Kuva: Sami Koski / Valkeat Laivat

Matkustaja-autolautta


Rakennettu:1990, Masa-Yards Oy, Turku (#1301)
Kutsumerkki:OJCS
IMO-numero:8715259
Bruttovetoisuus:58 376 GT
Nettovetoisuus:35 961 NT
Kantavuus:4 648 dwt
Pituus:203,03 m
Leveys:31,93 m
Syväys:7,12 m
Pääkone:4 x 8 145 kW, Wärtsilä-Vasa 9R46
Nopeus:21 - 22 kn
Jääluokka:1A Super
Matkustajia:2 852
2 700 (1992 - 1998)
2 500 (1990 - 1992)
Vuodepaikkoja:3 041
3 001 (1998 - 2005)
2 700 (1992 - 1998)
2 614 (1990 - 1992)
Hyttejä:985
952 (1990 - 1992)
Autokannen kapasitetti:900,00 m
Läpiajokorkeus:4,90 m
Keulaportin leveys:5,50 m
Peräportin leveys:12,50 m
Autopaikkoja:410 henkilöautoa tai 60 rekkaa
450 henkilöautoa tai 60 rekkaa (1990 - 1992)
Kotisatama:Maarianhamina
Helsinki (1990 - 1993)
Sisaralus:Silja Symphony

26.10.1987
Effoa – Suomen Höyrylaiva Oy tilasi aluksen Wärtsilä Meriteollisuus Oy:n Turun telakalta.

16.01.1989
Rakennustyöt aloitettiin.

29.05.1989
Kölinlasku.

23.10.1989
Wärtsilä Meriteollisuus Oy ajautui konkurssiin. Aluksen rakennustyöt jatkuivat muutaman päivän kuluttua, perustetun Masa-Yards Oy:n voimin.

06.11.1989
Laskettiin vesille.

08.02.1990
Solmittiin sopimus Masa-Yards Oy:n kanssa aluksen rakentamisesta loppuun.

02.04.1990
Näyttelijätär Birgitta Ulfsson kastoi aluksen Silja Serenadeksi.

06.09.1990
Koeajolla.

12.10.1990
Koeajolla.

15.11.1990
Luovutettiin Effjohn Oy Ab:lle. Alus tuli maksamaan konkurssin vuoksi, noin kolmanneksen enemmän. Lähti luovutusmatkalle Turusta Tallinnan kautta Helsinkiin.

16.11.1990
Esittelyristeily Helsingistä Tukholmaan.

18.11.1990
Asetettiin Helsinki – Tukholma -reitille.

31.12.1992
Aluksen omistus siirtyi Oy Silja Line Ab:lle.

01.1992
Aluksen 2. kannella sijaitsevalle autokannelle sekä 2. kannen keulaosassa olleiden Budget -luokan hyttien tilalle rakennettiin uusia Turisti II-luokan hyttejä. Samalla uudistettiin aluksen myymätiloja mm. laajennettiin Tax Free -myymälää, Parfymeria muutettiin itsepalvelumyymäläksi ja se siirrettiin Promenadelle. Samalla muutama pikkukauppa ja kaksikerroksinen Disco Caméléon saivat väistyä uudistusten tieltä.

17.03.1993
Siirrettiin Turku – Maarianhamina – Tukholma -reitille. Lähti joka toinen viikko Turusta aamuisin ja joka toinen viikko iltaisin.

26.04.1993
Siirtyi liikennöimään ainoastaan iltalähtöjä Turusta.

02.10.1994
Myöhästyi Tukholmasta lähdössään keulaporttivian vuoksi.

08.01.1995
Asetettiin Helsinki – Tukholma -reitille. Keulaportin käyttö lopetettiin toistaiseksi.

23.01.1995
Joutui palaamaan Helsingin edustalta takaisin Tukholmaan, kovan talvimyrskyn vuoksi.

05.1995
Asennettiin kolmas vesitiivisovi autokannelle, keulaportti otettiin jälleen käyttöön.

05.07.1995
Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Line Oy.

1995
Asennettiin apukoneisiin katalysaattorit. NOx -päästöt satamassa vähenivät tasosta 14 g/kWh noin tasoon 0,5g/kWh.

19.03.1997
Aluksen lähtö Helsingistä viivästyi 45 minuuttia, kun aluksen Suomen Merimies-unioniin kuuluvat ravintola- ja kansihenkilökunta marssivat laivalta maihin, vastalauseena helmikuun 1997 alusta 180:ntä Siljan henkilökunnan jäsentä koskevan irtisanomisen vuoksi.

18.02.1998
Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Line Service Oy.

12.09.1998
Telakoitavana Vuosaaressa 18.9. asti. Telakoinnin aikana uudistettiin Promenadea ja lisättiin hytteihin vuodepaikkoja.

1999
Vesiruiskutustekniikka asennettiin kaikkiin pääkoneisiin. Päästöt alenivat 5,5 g/kWh.

05.06.1999
Asetettiin Helsinki – Maarianhamina – Tukholma -reitille.

03.09.1999
Alus teki neljä 20 tunnin risteilyä Helsingistä Tallinnaan ajalla 3.9.–8.9. sekä 12.9.

09.09.1999
Risteily Helsingistä Riikaan, joka jälkeen telakoitiin Vuosaaressa.

04.01.2000
Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Line Oy.

08.05.2000
Suomen Merimies-unionin kaksi vuorokautta kestänyt tukilakko alkoi Silja Serenadella, Finnjetillä ja Silja Europalla. Alukset liikennöivät, lakosta huolimatta, hieman aikatauluistaan myöhässä. Lakon syynä oli sopimuskiista, joka koski SeaContainersin Tallinnaan liikennöivää italialaista SuperSeaCat Four -alusta.

17.09.2000
Risteily Helsingistä Riikaan.

02.01.2003
Aluksen omistajaksi vaihtui Silja Oyj Abp.

13.01.2003
Saapui telakoitavaksi Vuosaareen. Telakalla uusittiin mm. potkurien laakerointi, merivesiventtiilejä, potkurilapoja, komentosiltaa, kassajärjestelmä sekä hyttikortit.

21.01.2003
Jatkoi liikennöintiä.

30.01.2004
Risteily Helsingistä Tallinnaan.

01.02.2004
Risteily Helsingistä Tallinnaan.

29.03.2004
Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Oy Ab.

15.01.2005
Rahdattiin SOK:lle S-etukorttiristeilyä varten Helsingistä Tallinnaan.

16.01.2005
Rahdattiin SOK:lle S-etukorttiristeilyä varten Helsingistä Tallinnaan.

04.10.2005
Läheltä piti tilanne Tukholman saaristossa KBV 046:n kanssa.

10.01.2006
Lähti Tukholmasta kohti Turun Korjaustelakkaa, Aker Finnyardsin uudistettavaksi. Telakoinnin aikana uusittiin mm. Seaside- ja Promenade -luokan hyttien tekstiilit, uudistettiin myymälöitä, ravintoloita sekä Promenadea.

27.01.2006
Palasi liikenteeseen.

19.07.2006
Silja Oy Ab siirtyi AS Tallink Gruppin omistukseen.

27.11.2006
Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Tallink Silja Oy.

09.03.2007
Alus vältti törmäyksen ruotsalaisen Baltic Bright -lastialuksen kanssa aamulla Ahvenanmerellä. Silja Serenade oli matkalla Maarianhaminasta Tukholmaan, mukanaan 1851 matkustajaa, kun vasemmalta lähestyi väistämisvelvollinen lastialus. Se ei väistänyt, vaikka Serenadelta otettiin siihen yhteys ja kehotettiin tähän. Silja Serenade pysäytti koneensa, pani pakin päälle ja vaaratilanteelta vältyttiin.

08.08.2008
Osallistui Tukholmassa vietettävään ”08-dagen” -päivään. Ja kävi pyörähtämässä Tukholman Skeppsbronilla klo 08.08, josta jatkoi matkaansa Värtanille, jonne saapui aikataulun mukaisesti.

18.09.2008
Myytiin kyproslaiselle Tallink Autoexpress Ltd:lle (AS Tallink Grupp:in tytäryhtiö), jatkoi liikennöintiä Suomen lipun alla kotipaikkanaan Maarianhamina.

02.11.2008
Telakoitavana Naantalissa 10.11.2008 asti.

31.10.2010
Telakoitavana Naantalissa 12.11.2010 asti. Telakoinnissa mm. tehtiin konehuoneessa 20-vuotishuolto ja aloitettiin uuden New York Club & Loungen rakentaminen 13. kannelle.

16.06.2011
Apukonehuoneen palohälytyslaitteet laukesivat klo 17.08 (Ruotsin aikaa), juuri Tukholmasta lähtenyt laiva kääntyi takaisin satamaan. Laivan miehistö sai palon sammutettua klo 17.20 mennessä. Laivassa oli 2529 matkustajaa ja 256 miehistön jäsentä. Kukaan ei loukkaantunut välikohtauksessa. Viranomaiset tarkastivat laivan klo 21.00 ja vahvistivat, että sen oli turvallista lähteä Tukholmasta Helsinkiin. Alus lähti Tukholmasta klo 21.30 paikallista aikaa.

17.06.2011
Saapui Helsinkiin klo 13.00 jälkeen ja lähti vain tunnin aikataulustaan myöhässä takaisin kohti Tukholmaa.

10.12.2011
Odotti tuulen tyyntymistä Helsingin kasuunin luona. Saapui Helsinkiin 15.15 ja lähtö Tukholmaan lykkääntyi kello 19:ään.

18.12.2011
Tekninen vika viivästytti aluksen lähtöä Helsingistä. Öljysuodatin ja venttiili täytyi vaihtaa, jonka jälkeen alus pääsi lähtemään klo 21.40 kohti Tukholmaa.

26.12.2011
Myrskytuuli viivästytti aluksen pääsyä satamaan. Saapui Helsinkiin klo 15 jälkeen ja lähtö Tukholmaan lykkääntyi kello 19:ään.

15.01.2012
Aloitti liikennöimisen talviaikataulun mukaan. Talviaikataulun voimassaoloajan alus saapui Helsinkiin klo 10.30 (klo 09.55 sijasta). Viimeinen saapuminen talviaikataulun mukaan Helsinkiin oli 5.4.2012

09.04.2012
Kolhi maihinnoususillan rikki Maarianhaminan satamassa kiinnittyessään laituriin. Maihinnoususillan korjaamiseen menee n. kuusi viikkoa, johon asti maihinnousu Maarianhaminassa tapahtuu autokannen kautta. Maihinnoususillan korjaaminen maksaa noin puoli miljoonaa euroa.

30.11.2012
Myrskytuuli viivästytti aluksen pääsyä satamaan. Yksi matkustaja evakuoitiin sairaskohtauksen takia avomerellä ja Helsingin edustalla laiva kallistui voimakkaasti. Saapui Helsinkiin kuusi tuntia myöhässä ja paluumatkalle Tukholmaan laiva pääsi klo 19.30.

27.08.2013
Laiva ei päässyt lähtemään satamasta aikataulun mukaisesti, koska laivaterminaalin viereisellä työmaalla oli sattunut sähkökaapelirikko. Poikki menneen sähkökaapelin takia terminaalista laivaan johtavaa laskusiltaa ei saatu irti. Kävelysilta oli lukittuna laivaan kiinni. Kävelysiltaa yritettiin irrottaa muun muassa laivan oman sähkövirran avulla. Laiva pääsi lopulta lähtemään kohti Ruotsia kello 18.50.

06.01.2014
Jäi pois liikenteestä Helsingissä ja suuntasi Naantaliin telakoitavaksi.

15.02.2014
Palasi liikenteeseen Helsingissä.

09.11.2015
Jäi pois liikenteestä Helsingissä ja suuntasi Raumalle telakoitavaksi.

23.11.2015
Palasi liikenteeseen Helsingissä.

11.11.2018
Jäi pois liikenteestä Helsingissä ja suuntasi Naantaliin telakoitavaksi. Suurimmat uudistukset tehtiin lähes 1500 neliömetrin kokoisessa yökerho Atlantis Palacessa, fine dining –ravintola Bon Vivantissa sekä El Capitan -ravintolassa. Myös laivan pubi sai uuden ilmeen sekä laivan porras- ja hyttikäytäviä uusittiin.

23.11.2018
Palasi liikenteeseen Helsingissä.

26.11.2019
Suomen Merimies-Unionin hallitus aloitti Posti- ja logistiikka-alan unioni PAU:n lakkoa tukevat toimet. Tukitoimet vaikuttivat Suomen lipun alla liikennöivään m/s Baltic Princessiin Turku-Tukholma-reitillä ja m/s Silja Serenadeen Helsinki-Tukholma-reitillä. Silja Serenaden lähdöt peruttiin kokonaan 26.11. – 27.11.2019.

19.03.2020
Liikenne kesketettiin Covid-19 pandeminan aiheuttaminen matkustusrajoituksien vuoksi.

20.04.2020
Silja Serenadelle syksyksi suunniteltu telakointi siirrettiin keväälle ja alus suuntasi kohti Naantalin telakoitavaksi. Telakointi oli pääasiassa tekninen telakointi.

01.05.2020
Silja Serenade palasi Helsinkiin. Alus jäi Olympiaterminaaliin odottamaan liikennöinnin aloittamista. Liikennetauon aikana Desiqual-myymälän tilalle rakenettiin Tommy Hilfigerin ja Marimekon myymälät ja Siljalandin Spice Icen tilalle tuli Pingviini jäätelöbaari.

04.06.2020
Tallink Silja ilmoitti Silja Serenaden siirtymisestä Helsinki – Riika -reitille kesän ajaksi.

23.6.2020
Silja Serenade kävi Tallinnassa täyttämässä varastoja ennen Riian risteilyiden alkamista.

26.06.2020
Silja Serende lähti ensimmäiselle matkalleen yli sadan päivän tauon jälkeen. Helsingistä Riikaan liikennöitiin joka toinen päivä 26.6.–15.8.2020 sekä maanantaina, keskiviikkona ja perjantaina 17.8.–28.8.2020.

17.07.2020
Tallink Silja ilmoitti liikenteen jatkamisesta Helsinki – Riika -reitillä 9.1.2021 asti. Lähdöt Helsingistä Riikaan oli kolmesti viikossa keskiviikkoisin, perjantaisin ja sunnuntaisin, sekä lisälähdöillä syyslomien aikana. Syksyn ensimmäinen risteily toteutettiin 30.8.2020 ja viimeinen lähtö Riiasta on 9.1.2021.

28.08.2020
Tallink Silja ilmoitti vaihtavansa Helsinki – Riika reitillä liikennöivän Silja Serenaden edullisemmin operoitavan Baltic Queeniin 16.9.2020 alkaen.

13.09.2020
Silja Serenade jäi Helsingin satamaan toistaiseksi.

17.09.2020
Lähti Helsingistä Turkuun.


18.09.2020
Saapui Turukuun odottamaan liikennöimisen jatkumista.


Profiili ms Silja Serenade/Silja Symphony

Aika Siljan liikenteessä:
1990 –

Nykyinen reitti:
Ei liikenteessä


Blogi logo

#Silja Serenade

Silja Serenade Special

100 vuotta Helsingistä Tukholmaan

Siljan Turun laivat


m/s Silja Serenade vuonna 1990.
Kuva: Silja Linen arkistosta
m/s Silja Serenaden Promenade vuodelta 1990.
Kuva: Silja Linen arkistosta