Kuva: Sami Koski / Valkeat Laivat
Matkustaja-autolautta
| Rakennettu: | 1997, Fincantieri S.p.A, Muggiano (#5999) |
| Kutsumerkki: | ICVZ |
| IMO-numero: | 9141833 |
| Bruttovetoisuus: | 4 662 GT |
| Nettovetoisuus: | 1 398 NT |
| Kantavuus: | 340 dwt |
| Pituus: | 100,00 m |
| Leveys: | 17,10 m |
| Syväys: | 2,68 m |
| Pääkone: | 28 000 kW, 4 x Ruston 20RK270 |
| Nopeus: | 38 - 42 kn |
| Jääluokka: | - |
| Matkustajia: | 671 |
| Peräportin korkeus: | 3,50 m |
| Peräporttien leveydet: | 2 x 4,75 m |
| Autopaikkoja: | 140 henkilöautoa |
| Kotisatama: | La Spezia |
| Sisaralukset: | SuperSeaCat Four & SuperSeaCat Three |
03.1997
Laskettiin vesille.
05.1997
Luovutettiin Hoverspeed Ltd:lle, SuperSeaCat One -nimisenä. SuperSeaCat on suuri ja nopeakulkuinen yksirunkoinen laiva. Matkustaminen SuperSeaCatilla on mukavampaa kuin katamaraanilla T-foil vakaajajärjestelmän ja sadan metrin pituuden ansiosta. SuperSeaCatin on luonut nopeudesta ja muotoilusta tunnettu toimisto, Pininfarina.
16.08.1997
Asetettiin SeaCat -liikenteeseen Göteborg – Frederikshavn -reitille.
21.09.1999
Aloitti liikennöimään kahdesti viikossa Göteborgista Frederikshavnin kautta Langesundiin.
23.12.1999
Viimeistä päivää liikenteessä. Riisuttiin Göteborgissa.
03.2000
Telakoitiin Göteborgissa.
03.03.2000
Saapui Oostendeen.
04.2000
Asetettiin Hoverspeedin liikenteeseen Nehawen – Dieppe -reitille lokakuuhun asti.
16.03.2001
Asetettiin Dover – Oostende -reitille.
22.03.2002
Asetettiin liikenteeseen Newhaven – Dieppe -reitille.
10.01.2003
Riisuttiin Birkenheadissa.
04.2003
Asetettiin Liverpool – Isle Of Man – Dublin -reitille.
05.2003
Asetettiin liikenteeseen Newhaven – Dieppe -reitille syyskuuhun asti.
09.2003
Riisuttiin Oostendessä.
22.03.2004
Lähti Oostendestä Newhaveniin.
05.2004
Asetettiin liikenteeseen Newhaven – Dieppe -reitille.
05.10.2004
Lähti Newhavenista kohti telakkaa.
11.05.2005
Lähti Englannista kohti Tallinnaa.
13.05.2005
Saapui Tallinnaan telakoitavaksi.
22.06.2005
Saapui Helsinkiin.
27.06.2005
Asetettiin Silja Linen liikenteeseen Helsingin ja Tallinnan välille.
27.06.2005
Osa aluksen vuoroista peruutettiin teknisen vian vuoksi.
10.08.2005
Osa vuoroista peruutettiin kovan tuulen takia.
21.08.2005
Lopetti liikennöimisen illalla palattuaan Helsinkiin ja lähti myöhemmin samana iltana Tallinnaan.
04.2006
Myytiin espanjalaiselle Acciona Trasmediterranea varustamolle. Sai nimekseen Almudaina Dos.
16.06.2006
Asetettiin Barcelona – Ibiza/Mahon -reitille.
29.07.2006
Matkalla Ibizasta Barcelonaan tuli aluksen sähköjärjestelmään vikaa, jonka vuoksi koneet pysähtyivät.
25.09.2009
Riisuttiin Sant Carles de la Rapidan satamassa Espanjassa.
11.09.2014
Lähti kohri Gibraltaria.
20.06.2015
Asetettiin Valencia – Ibiza -reitille.
07.2015
Rekisteröitiin monacolaiselle Maritime Global Operator Ltd:lle. Siirrettiin Kyproksen lipun alle ja sai uudeksi kotisatamakseen Limassolin.
09.09.2015
Riisuttiin Gibraltarissa.
01.2018
Rekisteröitiin Espanjaan ja rahdattiin Trasmediterranea-varustamolle.
30.05.2022
Myytiin Horizon Sea Lines -yhtiölle, joka antoi alukselle nimeksi Santa Irini.
01.09.2022
Aloitti liikennöimisen Heraklion – Santorini -reitillä.
06.2023
Myytiin Seajets -yhtiölle, joka antoi laivalla uudeksi nimeksi SpeedRunner Jet 2.
Aika Siljan liikenteessä:
2005
Ei julkaisuja blogin puolella
Kuva: Sami Koski / Valkeat Laivat
Kuva: Sami Koski / Valkeat Laivat
● 2005