Kuva: Silja Linen arkistosta
Matkustaja-autolautta
| Rakennettu: | 1981, Oy Wärtsilä Ab, Turun telakat, Turku (#1251) |
| Uudistettu: | 1982, Oy Wärtsilä Ab, Pernon telakka, Turku 1985, Oy Wärtsilä Ab, Helsinki |
| Kutsumerkki: | OINN |
| IMO-numero: | 7911533 |
| Bruttovetoisuus: | 26 671 brt 25 905 brt (1982 - 1985) 25 677 brt (1981 - 1982) |
| Nettovetoisuus: | 14 738 nrt 14 105 nrt (1982 - 1985) 14 071 nrt (1981 - 1982) |
| Kantavuus: | 3 898 dwt |
| Pituus: | 166,10 m |
| Leveys: | 28,46 m |
| Syväys: | 6,70 m |
| Pääkone: | 4 x 5 737 kW, Wärtsilä-Pielstick 12 PC |
| Nopeus: | 22 kn |
| Jääluokka: | 1A Super |
| Matkustajia: | 2 000 |
| Vuodepaikkoja: | 1 601 |
| Hyttejä: | 647 |
| Autokannen kapasiteetti: | 1 044 m |
| Läpiajokorkeus: | 4,90 m |
| Keulaportin leveys: | 6,00 m |
| Peräporttien leveydet: | 2 x 7,00 m |
| Autopaikkoja: | 450 henkilöautoa tai 70 rekkaa |
| Kotisatama: | Helsinki |
| Sisaralus: | Silvia Regina |
12.06.1979
Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiö tilasi aluksen. Alukselle suunniteltiin nimeä Skandia.
18.02.1980
Kölinlasku.
25.07.1980
Laskettiin vesille Oy Wärtsilä Ab:n Pernon telakalla, josta hinattiin Turun vanhalle telakalle, Aurajoen suulle, varusteltavaksi.
03.1981
Aalborg Værft -telakalla pohjan maalauksessa.
27.03.1981
Luovutettiin Effoa – Suomen Höyrylaiva Oy:lle.
30.03.1981
Rouva Tellervo Koivisto kastoi aluksen Finlandiaksi.
01.04.1981
Saapui ensimmäisen kerran Helsinkiin ja aloitti liikenteen Helsinki – Tukholma -reitillä.
10.01.1982
Saapui Turkuun, jossa alukseen rakennettiin uusi vesirajasta hoikempi keula. Samaan aikaan uudistettiin ravintolatiloja.
10.03.1982
Alus ajoi uudistuksen jälkeen Silja Linen Turun satamaan, josta ajettiin yksi vuoro Tukholmaan. Tukholmasta alus jatkoi seuraavana päivänä Helsinkiin.
01.11.1982
Troolari Jutlanta törmäsi Finlandiaan sumussa Harmajan luona.
19.05.1984
Wärtsilän henkilökunnan 150-vuotisjuhlapurjehdus.
23.05.1984
Wärtsilän juhlapurjehdus kutsuvieraille.
01.01.1985
Taloushenkilöstö siirtyi Silja Linen alaiseksi.
14.01.1985
Telakoitiin Oy Wärtsilä Ab:n Helsingin telakalla, jossa mm. laajennettiin kokousosastoa.
21.01.1985
Palasi liikenteeseen.
12.11.1987
Esisopimus aluksen myynnistä, sisaraluksensa kanssa, tanskalaiselle DFDS A/S -varustamolle. Sopimuksen mukaan alus luovutettaisiin toukokuussa 1990.
29.02.1988
Myöhästyi n. 2,5 tuntia jouduttuaan odottamaan ahtojäävyöhykkeessä Harmajan luona.
31.08.1988
Myytiin Suomen Yritysrahoitus Oy:lle, 200 miljoonalla markalla, puoleksitoista vuodeksi ja vuokrattiin takaisin leasing-sopimuksella
06.05.1990
Saapui viimeisen kerran Tukholmaan, josta lähti kohti Göteborgia.
11.05.1990
Myytiin DFDS A/S -varustamolle, joka remontoi alusta, ennen Scandinavian Seawaysin liikenteeseen asettamista, Göteborgin Cityvarvet -telakalla.
14.05.1990
Luovutettiin DFDS A/S -varustamolle, sai nimekseen Queen of Scandinavia.
28.05.1990
Koematkalla Helsingborgissa.
01.06.1990
Asetettiin Scandinavian Seawaysin Oslo – Kööpenhamina – Helsingborg -reitille.
13.04.1997
Aluksen ravintoloita uudistettiin Aalborgissa 23.4. asti.
04.01.1998
Saapui Fredericia Skibsværft A/S -telakalle uudistettavaksi.
1999
Aluksen kylkeen maalattiin DFDS Seaways -logo
03.01.2000
Saapui Gdanskiin Gdanska Stocznia Remontowan telakalle uudistettavaksi. Alukseen rakennettiin mm. uusi keula, ilman keulaporttia sekä peräsponsoonit.
19.02.2000
Palasi liikenteeseen.
26.06.2001
Saapui viimeisen kerran Oslosta Kööpenhaminaan.
28.06.2001
Saapui Ijmudeniin ja korvasi Prince of Scandinavian, Ijmunde – Newcastle-reitillä.
01.2006
Telakointi Verolme Shipyard -telakalla.
29.05.2007
Asetettiin Newcastle – Stavanger – Haugesund – Bergen -reitille.
26.11.2007
Aluksen keulaköydet irtosivat ja keula osui Bergenin satamassa olleeseen tutkimusalukseen.
31.01.2008
Huonon sään vuoksi liikennöi Bergenistä Kööpenhaminan ja Stavangerin kautta takaisin Bergeniin, Newcastlen sijasta.
16.05.2008
Telakoitiin Newcastlessa, rikkoutuneen vakaajan vuoksi.
27.05.2008
DFDS päätti lopettaa liikennöinnin Newcastle – Stavanger – Haugesund – Bergen -linjalla 1.9.2008 lähtien.
01.09.2008
Saapui Bergeiin viimeiseltä matkaltaan Newcastlesta.
03.09.2008
Riisuttiin Korsør:ssä.
23.01.2009
Alstom Power Sweden vuokrasi aluksen asuntolaivaksi Oskarshamniin 75 päivän ajaksi, kun Simpevarpin ydinvoimalaa huollettiin.
11.02.2009
Lähti Korsørista kohti Oskarshamnia.
13.02.2009
Saapui Oskarshamniin.
15.02.2009
Ensimmäiset asukkaat saapuivat laivaan.
16.04.2009
Tulipalo aluksen konehuoneessa. Miehistö sai palon nopeasti sammutettua. Laivalta evakuoitiin 240 henkilöä.
22.04.2009
Asukkaat pääsivät palaamaan laivaan.
12.05.2009
Ilmoitus aluksen myynnistä suomalaiselle Nordic Sea Line Ltd:lle.
20.05.2009
DFDS ilmoitti kaupan peruuntumisesta.
06.2009
Riisuttuna Klaipedassa.
02.12.2009
Tanskan poliisi vuokrasi aluksen hotellilaivaksi Kööpenhaminassa pidetyn ympäristökonferenssin ajaksi 22.12.2009 asti.
12.2009
Saapui Frederician telakalle tarkastusta varten.
08.02.2010
Vuokrattiin Inflot Cruise & Ferry Ltd:lle (St Peter Line), management DFDS Lisco.
10.04.2010
Rekisteröitiin Princess Maria Ltd:lle Maltalle (AB DFDS LISCO) ja sai nimekseen Princess Maria ja kotisatamakseen Valletta.
18.04.2010
Lähti Fredericiasta kohti Pietaria.
23.04.2010
Asetettiin liikenteeseen Pietarin ja Helsingin välille.
30.10.2011
Asetettiin Pietari – Helsinki – Tallinna -reitille.
16.01.2012
Telakalla 3.2. asti.
03.02.2012
Palasi liikenteeseen Pietarin ja Helsingin välille.
01.01.2013
Asetettiin Pietari – Helsinki – Tallinna -reitille.
16.01.2012
Telakalla 3.2. asti.
17.01.2014
Lähti Pietarista Sochiin.
02.02.2014
Majoituslaivana Sochissa Olympialaisten ajan.
23.03.2014
Palasi Pietari – Helsinki -reitille.
09.11.2016
Saapui viimeisen kerran Pietariin ja myytiin napolilaiselle Moby SpA-yhtiölle.
11.11.2016
Sai uudeksi nimekseen Moby Dada
17.11.2016
Lähti Pietarista kohti Napolia
06.2017
Asetettiin Nizza – Bastia -reitille
09.2017
Rahdattiin Espanjan viranomaisille.
20.09.2017
Saapui Barcelonaan, missä toimi majoituslaivana
17.11.2017
Lähti Barcelonasta Genovaan.
12.2017
Asetettiin Tirrenian liikenteeseen.
13.03.2025
Myytiin romutettavaksi Aliagaan.
21.05.2025
Lähti Livornosta hinaajan kanssa kohti Aliagaa.
Aika Siljan liikenteessä:
1981 – 1990
100 vuotta Helsingistä Tukholmaan
Kuva: Silja Linen arkistosta
Kuva: Silja Linen arkistosta
