Kuva: Silja Linen arkistosta

Matkustaja-autolautta


Rakennettu:1981, Oy Wärtsilä Ab, Turun telakat, Turku (#1251)
Uudistettu:1982, Oy Wärtsilä Ab, Pernon telakka, Turku
1985, Oy Wärtsilä Ab, Helsinki
Kutsumerkki:OINN
IMO-numero:7911533
Bruttovetoisuus:26 671 brt
25 905 brt (1982 - 1985)
25 677 brt (1981 - 1982)
Nettovetoisuus:14 738 nrt
14 105 nrt (1982 - 1985)
14 071 nrt (1981 - 1982)
Kantavuus:3 898 dwt
Pituus:166,10 m
Leveys: 28,46 m
Syväys:6,70 m
Pääkone:4 x 5 737 kW, Wärtsilä-Pielstick 12 PC
Nopeus:22 kn
Jääluokka:1A Super
Matkustajia:2 000
Vuodepaikkoja:1 601
Hyttejä:647
Autokannen kapasiteetti:1 044 m
Läpiajokorkeus:4,90 m
Keulaportin leveys:6,00 m
Peräporttien leveydet:2 x 7,00 m
Autopaikkoja:450 henkilöautoa tai 70 rekkaa
Kotisatama:Helsinki
Sisaralus:Silvia Regina

12.06.1979      
Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiö tilasi aluksen. Alukselle suunniteltiin nimeä Skandia.

18.02.1980      
Kölinlasku.

25.07.1980      
Laskettiin vesille Oy Wärtsilä Ab:n Pernon telakalla, josta hinattiin Turun vanhalle telakalle, Aurajoen suulle, varusteltavaksi.

03.1981            
Aalborg Værft -telakalla pohjan maalauksessa.

27.03.1981      
Luovutettiin Effoa – Suomen Höyrylaiva Oy:lle.

30.03.1981      
Rouva Tellervo Koivisto kastoi aluksen Finlandiaksi.

01.04.1981      
Saapui ensimmäisen kerran Helsinkiin ja aloitti liikenteen Helsinki – Tukholma -reitillä.

10.01.1982      
Saapui Oy Wärtsilän Ab:n Pernon telakalle, jossa alukseen rakennettiin uusi vesirajasta hoikempi keula. Pernon telakalta alus siirtyi Turun telakalle, jossa uudistettiin ravintolatiloja.

10.03.1982      
Luovutettiin telakalta uudistettuna. Alus ajoi telakalta Silja Linen Turun satamaan, josta ajettiin yksi vuoro Tukholmaan. Tukholmasta alus jatkoi seuraavana päivänä Helsinkiin.

01.11.1982      
Troolari Jutlanta törmäsi Finlandiaan sumussa Harmajan luona.

19.05.1984      
Wärtsilän henkilökunnan 150-vuotisjuhlapurjehdus.

23.05.1984      
Wärtsilän juhlapurjehdus kutsuvieraille.

01.01.1985      
Taloushenkilöstö siirtyi Silja Linen alaiseksi.

14.01.1985      
Telakoitiin Oy Wärtsilä Ab:n Helsingin telakalla, jossa mm. laajennettiin kokousosastoa.

21.01.1985      
Palasi liikenteeseen.

12.11.1987      
Esisopimus aluksen myynnistä, sisaraluksensa kanssa, tanskalaiselle DFDS A/S -varustamolle. Sopimuksen mukaan alus luovutettaisiin toukokuussa 1990.

29.02.1988      
Myöhästyi n. 2,5 tuntia jouduttuaan odottamaan ahtojäävyöhykkeessä Harmajan luona.

31.08.1988      
Myytiin Suomen Yritysrahoitus Oy:lle, 200 miljoonalla markalla, puoleksitoista vuodeksi ja vuokrattiin takaisin leasing-sopimuksella

06.05.1990      
Saapui viimeisen kerran Tukholmaan, josta lähti kohti Göteborgia.

11.05.1990      
Myytiin DFDS A/S -varustamolle, joka remontoi alusta, ennen Scandinavian Seawaysin liikenteeseen asettamista, Göteborgin Cityvarvet -telakalla.

14.05.1990      
Luovutettiin DFDS A/S -varustamolle, sai nimekseen Queen of Scandinavia.

28.05.1990      
Koematkalla Helsingborgissa.

01.06.1990      
Asetettiin Scandinavian Seawaysin Oslo – Kööpenhamina – Helsingborg -reitille.

13.04.1997      
Aluksen ravintoloita uudistettiin Aalborgissa 23.4. asti.

04.01.1998      
Saapui Fredericia Skibsværft A/S -telakalle uudistettavaksi.

1999                 
Aluksen kylkeen maalattiin DFDS Seaways -logo

03.01.2000      
Saapui Gdanskiin Gdanska Stocznia Remontowan telakalle uudistettavaksi. Alukseen rakennettiin mm. uusi keula, ilman keulaporttia sekä peräsponsoonit.

19.02.2000      
Palasi liikenteeseen.

26.06.2001      
Saapui viimeisen kerran Oslosta Kööpenhaminaan.

28.06.2001      
Saapui Ijmudeniin ja korvasi Prince of Scandinavian, Ijmunde – Newcastle-reitillä.

01.2006            
Telakointi Verolme Shipyard -telakalla.

29.05.2007      
Asetettiin Newcastle – Stavanger  – Haugesund – Bergen -reitille.

26.11.2007      
Aluksen keulaköydet irtosivat ja keula osui Bergenin satamassa olleeseen tutkimusalukseen.

31.01.2008      
Huonon sään vuoksi liikennöi Bergenistä Kööpenhaminan ja Stavangerin kautta takaisin Bergeniin, Newcastlen sijasta.

16.05.2008      
Telakoitiin Newcastlessa, rikkoutuneen vakaajan vuoksi.

27.05.2008      
DFDS päätti lopettaa liikennöinnin Newcastle – Stavanger – Haugesund – Bergen -linjalla 1.9.2008 lähtien.

01.09.2008      
Saapui Bergeiin viimeiseltä matkaltaan Newcastlesta.

03.09.2008      
Riisuttiin Korsør:ssä.

23.01.2009      
Alstom Power Sweden vuokrasi aluksen asuntolaivaksi Oskarshamniin 75 päivän ajaksi, kun Simpevarpin ydinvoimalaa huollettiin.

11.02.2009      
Lähti Korsørista kohti Oskarshamnia.

13.02.2009      
Saapui Oskarshamniin.

15.02.2009      
Ensimmäiset asukkaat saapuivat laivaan.

16.04.2009      
Tulipalo aluksen konehuoneessa. Miehistö sai palon nopeasti sammutettua. Laivalta evakuoitiin 240 henkilöä.

22.04.2009      
Asukkaat pääsivät palaamaan laivaan.

12.05.2009      
Ilmoitus aluksen myynnistä suomalaiselle Nordic Sea Line Ltd:lle.

20.05.2009      
DFDS ilmoitti kaupan peruuntumisesta.

06.2009            
Riisuttuna Klaipedassa.

02.12.2009      
Tanskan poliisi vuokrasi aluksen hotellilaivaksi Kööpenhaminassa pidetyn ympäristökonferenssin ajaksi 22.12.2009 asti.

12.2009            
Saapui Frederician telakalle tarkastusta varten.

08.02.2010      
Vuokrattiin Inflot Cruise & Ferry Ltd:lle (St Peter Line), management DFDS Lisco.

10.04.2010      
Rekisteröitiin Princess Maria Ltd:lle Maltalle (AB DFDS LISCO) ja sai nimekseen Princess Maria ja kotisatamakseen Valletta.

18.04.2010      
Lähti Fredericiasta kohti Pietaria.

23.04.2010      
Asetettiin liikenteeseen Pietarin ja Helsingin välille.

30.10.2011      
Asetettiin Pietari – Helsinki – Tallinna -reitille.

16.01.2012      
Telakalla 3.2. asti.

03.02.2012      
Palasi liikenteeseen Pietarin ja Helsingin välille.

01.01.2013      
Asetettiin Pietari – Helsinki – Tallinna -reitille.

16.01.2012      
Telakalla 3.2. asti.

17.01.2014      
Lähti Pietarista Sochiin.

02.02.2014      
Majoituslaivana Sochissa Olympialaisten ajan.

23.03.2014      
Palasi Pietari – Helsinki -reitille.

09.11.2016      
Saapui viimeisen kerran Pietariin ja myytiin napolilaiselle Moby SpA-yhtiölle.

11.11.2016     
Sai uudeksi nimekseen Moby Dada

17.11.2016      
Lähti Pietarista kohti Napolia

06.2017            
Asetettiin Nizza – Bastia -reitille

09.2017            
Rahdattiin Espanjan viranomaisille.

20.09.2017      
Saapui Barcelonaan, missä toimi majoituslaivana

17.11.2017      
Lähti Barcelonasta Genovaan.

12.2017            
Asetettiin Tirrenian liikenteeseen.


Aika Siljan liikenteessä:
1981 – 1990


100 vuotta Helsingistä Tukholmaan


ms Finlandia sisääntulo
Laivaannousu m/s Finlandialle.
Kuva: Silja Linen arkistosta
ms Finlandia
m/s Finlandia lähdössä Helsingistä.
Kuva: Silja Linen arkistosta


1981
1982
1985
1987