Kuva: Silja Linen arkistosta
Matkustaja-autolautta
| Rakennettu: | 1972, Dubigeon-Normandie S.A., Prairie-au-Duc, Nantes (#127) |
| Kutsumerkki: | OIIV SFMA (1972 - 1978) |
| IMO-numero: | 7126322 |
| Bruttovetoisuus: | 8 020 brt |
| Nettovetoisuus: | 4 041 nrt |
| Kantavuus: | 1 250 dwt |
| Pituus: | 126,74 m |
| Leveys: | 19,54 m |
| Syväys: | 5,17 m |
| Pääkone: | 11 769 kW, 2 x SEMT Pielstick 16PC2.2V |
| Nopeus: | 21 kn |
| Jääluokka: | 1A |
| Matkustajia: | 1 000 |
| Vuodepaikkoja: | 450 |
| Hyttejä: | 160 |
| Autokannen kapasiteetti: | 315 m |
| Läpiajokorkeus: | 4,45 m |
| Autopaikkoja: | 170 henkilöautoa tai 20 rekkaa |
| Kotisatama: | Helsinki Tukholma (1972 - 1978) |
| Sisaralus: | Aallotar |
03.01.1970
Oy Siljavarustamo – Siljarederiet Ab tilasi aluksen Ranskasta, mutta sopimus siirrettiin myöhemmin Stockholms Rederi Ab Svealle.
02.06.1971
Kölinlasku.
03.12.1971
Laskettiin vesille.
26.05.1972
Rouva Ingegerd Hägglöf kastoi aluksen Svea Reginaksi, jonka jälkeen se luovutettiin Stockholms Rederi Ab Svealle, Silja Linen liikenteeseen.
30.05.1972
Saapui Tukholmaan Nybrovikenille.
06.06.1972
Saapui ensimmäisen kerran Helsinkiin ja päätti lopullisesti höyrylaivakauden Helsingin ja Tukholman välillä, samalla tämä liikenne muuttui Silja Linen puitteissa ympärivuotiseksi.
31.12.1972
Hangon eteläisellä puolella tavattiin kaksi ajelehtivaa pelastuslauttaa, jotka myrsky oli irrottanut alukselta. 8 boforin myrsky rikkoi myös aluksen valonheittäjän ja tämä laivan ikkunoita. Ikkunat jouduttiin korjaamaan merellä, jonka vuoksi alus myöhästyi aikataulustaan kaksi tuntia.
23.01.1974
Palon alku aamuyöllä aluksen käytävässä, Ruotsin rannikon edustalla.
24.05.1975
Asetettiin Turku – Tukholma -reitille.
20.06.1975
Siirrettiin Helsinki – Tukholma -reitille.
17.07.1975
Siirrettiin Turku – Maarianhamina – Tukholma -reitille.
02.10.1975
Siirrettiin Helsinki – Tukholma -reitille.
04.10.1975
Asetettiin Turku – Maarianhamina – Norrtälje -reitille.
01.09.1976
Saapui Turkuun viimeiseltä vuoroltaan Norrtäljestä. Riisuttiin Tukholmassa ja asetettiin myyntiin.
12.06.1977
Lähti Tukholmasta Gdanskiin telakoitavaksi.
18.06.1977
Lähti Gdanskista, Kielin kanavan kautta, Algeriin.
20.06.1977
Rahdattiin Compagnie Nationale Algerienne de Navigation -yhtiölle 30.9. asti.
28.06.1977
Asetettiin Alger – Marseille -reitille. Liikennöi myös reiteillä Marseille – Bejala sekä Marseille – Oran.
01.10.1977
Lähti Algerista Norrtäljeä kohti.
08.10.1977
Saapui Norrtäljeen, missä riisuttiin.
01.03.1978
Asetettiin Turku – Tukholma -reitille.
29.03.1978
Lähti Tukholmasta Norjan Stordiin, missä toimi asuntolaivana ajalla 31.3. – 20.5.
20.05.1978
Lähti Stordista kohti Göteborgia, missä telakoitiin.
26.05.1978
Lähti Göteborgista Tukholmaan.
28.05.1978
Asetettiin kesän ajaksi Silja Linen Turku – Tukholma -reitille.
03.09.1978
Saapui Turkuun, missä riisuttiin.
22.09.1978
Myytiin Effoa – Suomen Höyrylaiva Oy:lle. Nimettiin Reginaksi.
22.11.1978
Rahdattiin osto-optiolla puolalaiselle Polska Zegluga Pałtycka:lle (Polish Baltic Shipping Co) 15.4.1978 asti.
20.04.1979
Asetettiin risteilyliikenteeseen Kielistä Gdyniaan, Rönneen sekä Norjan vuonoille.
02.06.1979
Lähti Kielistä kohti Turkua.
12.06.1979
Asetettiin kesän ajaksi Silja Linen Turku – Tukholma -reitille.
01.09.1979
Riisuttiin Turussa.
03.09.1979
Rahdattiin Brittany Ferries S.A. -varustamolle. Asetettiin Portsmouth – St. Malo -reitille.
01.10.1979
Lähti St. Malosta kohti Suomea.
05.10.1979
Saapui Helsinkiin.
28.10.1979
Tuurasi Svea Coronaa Turun linjalla, joka oli Wellamon telakoinnin aikana Helsingin linjalla.
13.11.1979
Myytiin kreikkalaiselle Transatlantic Navigators Ltd:lle (Michail Karageorgis Ltd.).
29.11.1979
Luovutettiin omistajalleen ja sai nimekseen Mediterranean Sun. Asetettiin myöhemmin Patras – Ancona -reitille.
1980
Myytiin Heritage Shipping Co. Ltd:lle (Michail Karageorgis S.A.).
1982
Myytiin Naftiliaki Eteria Lesvou A.E:lle (Maritime Co. of Lesvos S.A.).Sai nimekseen Odysseas Elytis ja asetettiin Rhodos – Limassol -Alexandria -reitille.
06.1985
Myytiin bahamalaiselle Sky Cruises Ltd:lle (SeaEscape Ltd.).
10.06.1985
Lähti uudistettavaksi Rendsburgiin Werft Nobiskrug GmbH -telakalle.
08.1985
Aloitti risteilyliikenteen Miamista Bahamasaarille Scandinavian Sky -nimisenä.
1989
Aluksen omistus siirtyi Star Cruises Ltd:lle (SeaEscape Ltd.).
15.12.1989
Myytiin Palkkiyhtymä Oy:lle (FG-Shipping), joka antoi alukselle nimeksi Tallink.
25.01.1989
Asetettiin Helsinki – Tallinna -reitillä.
26.06.1992
Myytiin Tallink Bahamas Ltd:lle.
30.06.1992
Vuokrattiin miehittämättömänä RAS Eesti Merelaevandus-yhtiölle, joka rahtasi aluksen edelleen Tallink -varustamolle. Liikennöi Viron lipun alla Helsingistä Tallinnaan.
01.01.1994
Aikarahdattiin tallinnalaiselle AS Eminre -yhtiölle.
01.03.1995
Aikarahdattiin tallinnalaiselle AS Hansatee -yhtiölle.
22.04.1995
Ajoi sakeassa sumussa oikean kylkensä kiinni Kustaanmiekan rantakallioon lähtiessään Helsingistä. Pysähtyi noin kilometrin päähän matalikon reunaan. Kaikki 981 matkustajaa evakuoitiin mm. pelastusveneillä Suomenlinnaan. Myöhemmin päivällä hinattiin alus Sompasaaren satamaan.
24.04.1995
Hinaajat Neptun ja Iso-Pukki ryhtyivät hinaamaan alusta Helsingistä Turkuun telakoitavaksi.
27.04.1995
Saapui Turun Korjaustelakalle, pohjassa oli kolme metriä pitkä repeämä. Vahingot nousivat noin 15 miljoonaan markkaan.
22.06.1995
Palasi liikenteeseen.
20.12.1995
Törmäsi aallonmurtajaan Tallinnassa.
09.12.1996
Valtiollinen Eesti Merelaevandus yritti jo toistamiseen huutokaupata Tallinkia, mutta ostajia ei vieläkään löytynyt. Myyntiyritykset tulivat ajankohtaiseksi ennen keväällä 1997 kovenevia turvamääräyksiä, joita laiva ei täyttänyt.
18.12.1996
Riisuttiin Tallinnan satamassa ja myyntiyrityksiä jatkettiin.
10.1998
Myytiin Salam International Transport & Trading Co Ltd:lle, joka antoi alukselle nimeksi El Tor. Lähti Tallinnasta Belizen lippu hulmuten kohti Suezia.
05.2001
Myytiin Yakima Navigation Co. S.A. -yhtiölle. Sai nimekseen Monte Carlo.
10.2001
Sai nimekseen El Safa.
03.04.2005
Onnettomuus lähellä Jemeniä. Laivan miehistö joutui olemaan viikkoja ilman ruokaa ja vettä.
09.2005
Myytiin Intiaan romutettavaksi. Sai nimekseen Safa.
21.09.2005
Saapui Alangiin, jossa aloitettiin aluksen romuttaminen.
Aika Siljan liikenteessä:
1972 – 1978
1979
100 vuotta Helsingistä Tukholmaan
Kuva: Silja Linen arkistosta
Kuva: Silja Linen arkistosta
● 1972