Kuva: Silja Linen arkistosta
Matkustaja-autolautta
| Rakennettu: | 1970, Oy Wärtsilä Ab, Helsingin telakka, Helsinki (#391) |
| Kutsumerkki: | OGWG |
| IMO-numero: | 7000803 |
| Bruttovetoisuus: | 4 051 brt |
| Nettovetoisuus: | 1 684 nrt |
| Kantavuus: | 1 220 dwt |
| Pituus: | 101,60 m |
| Leveys: | 18,53 m |
| Syväys: | 5,00 m |
| Pääkone: | 6 264 kW, 8 x 8 cyl. Wärtsilä 824TS |
| Nopeus: | 19 kn |
| Jääluokka: | 1A |
| Matkustajia: | 1 000 |
| Vuodepaikkoja: | 188 |
| Hyttejä: | 77 |
| Autokannen kapasitetti: | 430,00 m |
| Läpiajokorkeus: | 4,20 m |
| Autopaikkoja: | 195 henkilöautoa tai 5 henkilöautoa + 24 rekkaa |
| Kotisatama: | Helsinki |
| Sisaralukset: | Botnia |
15.10.1968
Oy Siljavarustamo – Siljarederiet Ab tilasi aluksen Oy Wärtsilä Ab:n Hietalahden telakalta, mutta se myytiin rakennusvaiheen aikana Suomen Höyrylaiva Oy:lle.
25.04.1969
Kölinlasku.
28.08.1969
Rouva Maja Wetterstein kastoi aluksen Floriaksi, jonka jälkeen oli vuorossa vesillelasku.
10.04.1970
Luovutettiin Suomen Höyrylaiva Oy:lle. Floria oli ensimmäinen laiva, jossa mastoon nostettiin Silja Linen hyljelippu.
13.04.1970
Asetettiin Silja Linen Turku – Tukholma -reitille.
01.01.1971
Ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana alus kuljetti 122 651 matkustajaa.
21.05.1972
Siirrettiin Turku – Maarianhamina – Norrtälje -reitille.
22.05.1972
Siirrettiin takaisin Turku – Tukholma -reitille.
13.06.1972
Törmäsi, potkurivian vuoksi, laituriin tullessaan Turkuun.
03.10.1972
Ajoi karille Söderarmin luona, Tukholman saaristossa. Lastina olleet rekat ja henkilöautot siirrettiin Holmiaan.
04.10.1972
Neljä pelastuslaivaa irrottivat aluksen karilta.
05.10.1972
Pelastuslaivat hinasivat aluksen Turkuun.
21.12.1972
Irrotti Aallotaren, joka oli törmännyt aallonmurtajaan, Brevikissä Tukholman edustalla.
10.12.1973
Siirrettiin Turku – Maarianhamina – Norrtälje -reitille.
03.02.1974
Siirrettiin Turku – Tukholma -reitille.
22.04.1974
Siirrettiin Turku – Maarianhamina/Långnäs – Norrtälje -reitille.
05.05.1974
Siirrettiin Turku – Tukholma -reitille.
20.08.1974
Siirrettiin Turku – Maarianhamina/Långnäs – Norrtälje -reitille.
04.01.1975
Siirrettiin Turku – Maarianhamina – Tukholma -reitille.
21.03.1975
Esisopimus aluksen myynnistä espanjalaiselle Compañia Trasmediterranea S.A.:lle.
14.05.1975
Siirrettiin Turku – Maarianhamina – Norrtälje -reitille.
17.07.1975
Saapui viimeisen kerran Turkuun, josta jatkoi matkaansa kohti Helsinkiä.
29.07.1975
Myytiin espanjalaiselle Compañia Trasmediterranea S.A.:lle,. Sai uudeksi nimeksi Villa De Agaete.
30.07.1975
Lähti Helsingistä Cadiziin.
12.08.1975
Jatkoi matkaansa Cadizista kohti Las Palmasia.
16.08.1975
Asetettiin Trasmediterranean Kanariansaarten väliseen liikenteeseen.
07.1999
Myytiin Armas-yhtiölle.
05.2002
Myytiin ISCOMAR -yhtiölle. Sai uudeksi nimeksi Carmen Del Mar ja asetettiin Denia – Palma reitille.
02.07.2007
Pysäytettiin Denian satamaan huonon hygienian ja turvallisuusongelmien vuoksi.
18.04.2008
Ajoi Manuel Azanan kylkeen Ibizan edustalla.
2008
Poistettiin liikenteestä ja riisuttiin.
05.09.2008
Myytiin Intiaan romutettavaksi.
Aika Siljan liikenteessä:
1970 – 1975
Kuva: Silja Linen arkistosta
Kuva: Silja Linen arkistosta
● 1970