Kuva: Silja Linen arkistosta

Matkustajalaiva


Rakennettu:1960, AB Oskarshamns Varv, Oskarshamn (#353)
Kutsumerkki:OGBF
IMO-numero:5048485
Bruttovetoisuus:3 878 brt
3 478 brt (1960 - 1972)
Nettovetoisuus:1 817 nrt
1 349 nrt (1960 - 1972)
Kantavuus:870 dwt
Pituus:99,83 m
Leveys: 15,28 m
Syväys:5,25 m
Pääkone:3 290, 4-cyl. Götaverken-Quadruple höyrykone
Nopeus:15 kn
Jääluokka:1A
Matkustajia:1 028
Vuodepaikkoja:353
325 (1970 - 1972)
61 (I luokka) (1960 - 1970)
264 (II luokka) (1960 - 1970)
Hyttejä:165
155 (1960 - 1972)
Autopaikkoja:21 henkilöautoa ja 1 linja-auto
50 henkilöautoa ja 4 linja-autoa (1960 - 1972)
Kotisatama:Turku

25.09.1958
Kölinlasku.

19.03.1959
Rouva Irma (Kim) von Rettig kastoi aluksen Boreksi, jonka jälkeen alus laskettiin vesille.

05.04.1960
Luovutettiin Höyrylaiva Oy Borelle. Lähti Oskarshamnsista koematkalle kohti Nynäshamnia.

06.04.1960
Lähti Nynäshamnista kohti Turkua.

12.04.1960
Aloitti liikennöimisen Turusta Maarianhaminan kautta Tukholman Skeppsbronille.

18.09.1962
Maarianhaminan kautta aloitettiin poikkeamaan ainoastaan maanantaisin.

06.01.1963
Maarianhaminassa aloitettiin poikkeamaan ainoastaan sunnuntaisin.

20.05.1963
Aloitti liikennöimään joka vuorolla Maarianhaminan kautta.

16.09.1963
Maarianhaminassa aloitettiin poikkeamaan ainoastaan maanantaisin.

13.10.1963
Maarianhaminassa aloitettiin poikkeamaan ainoastaan sunnuntaisin.

02.12.1963
Maarianhaminassa aloitettiin poikkeamaan ainoastaan maanantaisin.

19.04.1964
Aloitettiin poikkeamaan, Turusta lähdettäessä, ainoastaan sunnuntaisin Maarianhaminassa.

20.04.1964
Aloitettiin poikkeamaan, Tukholmasta lähdettäessä, ainoastaan maanantaisin Maarianhaminassa.

01.06.1964
Aloitti liikennöimään joka vuorolla Maarianhaminan kautta.

30.06.1964
Turusta klo 21.30 ja Tukholmasta klo 21.30 lähtevillä vuoroilla, joita ajettiin 16.8. asti, ei poikettu Maarianhaminassa.

01.11.1965
Siirrettiin Turku – Långnäs – Tukholma/Skeppsbron -reitille.

14.02.1966
Juuttui jäihin Almagrundin lähellä ja oli ajautumassa karikolle.

15.05.1966
Siirrettiin Turku – Maarianhamina – Tukholma/Skeppsbron -reitille.

04.09.1966
Siirrettiin Turku – Långnäs – Tukholma/Skeppsbron -reitille.

01.10.1966
Siirrettiin Turku – Tukholma/Skeppsbron -reitille.

29.05.1967
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Helsinki -reitille.

24.06.1967
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Turku -reitille.

28.10.1967
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Helsinki -reitille.

18.11.1967
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Turku -reitille.

29.05.1968
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Helsinki -reitille.

12.06.1968
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Turku -reitille.

27.05.1969
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Helsinki -reitille.

30.05.1969
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Turku -reitille.

27.10.1969
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Helsinki -reitille.

01.12.1969
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Turku -reitille.

01.01.1970
Siirtyi Oy Silja Line Ab:n markkinoitavaksi. Myöhemmin aluksen kylkiin maalattiin Silja Linen logot.

27.07.1970
Törmäsi sumussa, Tukholman saaristossa, hollantilaisen Eddan kanssa. Molempien keulat kolhiintuivat.

02.11.1970
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Helsinki -reitille.

07.12.1970
Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron – Turku -reitille.

1972
Keulanosturin tilalle rakennettiin uusi ruokasali.

31.08.1976
Viimeinen lähtö Tukholman Skeppsbronilta.

01.09.1976
Riisuttiin Turussa, Silja Linen lopetettua Skeppsbronin liikenne.

06.10.1977
Myytiin Jakob Lines Ab – Varustamoyhtiö Jaakon Linja Oy:lle, joka antoi alukselle nimeksi Borea. Asetettiin Pietarsaari – Skellefteå -reitille.

19.01.1979
Rahdattiin kolmeksi kuukaudeksi Fred Olsen Ltd:n käyttöön asuntolaivaksi.

30.03.1981
Omistaja vaihtoi nimekseen Oy Jakob Lines Ab.

30.04.1981
Vuokrattiin Folklinelle, joka asetti aluksen Kaskinen – Gävle -reitille.

01.05.1981
Lumimyrsky pysäytti aluksen Gävlen edustalle.

13.05.1981
Lähti viimeiselle vuorolleen Kaskisista Gävleen.

04.12.1981
Rahdattiin Algeriaan, kanadalaisten työmiesten asuntolaivaksi.

08.05.1984
Saapui Algeriasta Paraisille kunnostettavaksi Tukholman liikennettä varten.

29.05.1984
Myytiin Helsingfors Steamship Co:lle, joka vuokrasi aluksen turkulaiselle Oy Aura Line Ab:lle.

18.06.1984
Aloitti liikennöimisen Turusta Tukholman Skeppsbronille.

04.10.1984
Oy Aura Line Ab ajautui konkurssiin.

05.10.1984
Riisuttiin Turussa.

01.10.1985
Myytiin Aqua Culture Industries Inc. -yhtiölle (Vanderbilt Steamship Co,) maailmanlaajuiseen luksusluokan risteilyliikenteeseen.

14.11.1985
Sai nimekseen Vanderbilt. Laivaa oli tarkoitus remontoida 15 miljoonalla dollarilla.

03.12.1985
Aluksen ostaja ei hoitanut velvoitteitaan loppuun asti, joten laiva palautettiin edelliselle omistajalleen.

20.01.1987
Myytiin kotkalaiselle Rannikkolinjat Oy:lle.

02.03.1987
Luovutettiin uudelle omistajalleen.

16.07.1987
Nimettiin Kristina Reginaksi.

26.07.1987
Saapui hinattuna Turusta Kotkaan dieselmoottoreiden asennukseen. (1 500 kW + 1 740 kW Wärtsilä-diesel)

28.04.1988
Aloitti risteilyt Helsingistä Tallinnaan, Leningradiin, Visbyyn ja Riikaan.

12.1988
Saapui Hollming Oy:n Rauman Telakalle hyttitilojen uudistukseen.

07.04.1989
Palasi liikenteeseen. Kapasiteetti uudistuksen jälkeen olin: 151 hyttiä ja 430 vuodepaikkaa.

19.10.1990
Rannikkolinjat vaihtoi nimekseen Kristina Cruises Oy.

01.1995
Kristina Cruises haettiin yrityssaneeraukseen. Saneerausta haki Suomen Säästöpankki, jolla oli saatavia 34 miljoonaa markkaa. Varustamon toiminta jatkui ennallaan.

1996
Risteilyliikenteessä Kotka – Viipuri -reitillä.

1997
Risteilyliikenteessä Itämerellä.

1999
Viisi uutta minisviittiä rakennettiin yhdistelemällä vanhoja ulkohyttejä.

27.03.1999
Aloitti risteilyt Välimerellä.

31.04.1999
Palasi Helsinkiin.

01.05.1999
Aloitti risteilyt Kotkasta Tallinnaan ja Viipuriin.

07.06.1999
Lähti kahden viikon pituiselle risteilylle Skotlantiin ja Norjaan.

31.03.2000
Risteily Helsingistä Malagaan. Jonka jälkeen risteilyjä Välimerellä

14.05.2000
Risteily Malagasta Helsinkiin.

25.05.2000
Saapui Helsinkiin.

06.04.2000
Aloitti risteilyt Helsingistä Pietariin.

29.07.2000
Risteily Norjan rannikolla.

04.08.2000
Risteilyliikenteessä Itämerellä.

01.2001
Uudistettiin talven aikana Kotkan satamassa, mm. kaikki hytit 1. kannelta poistettiin ja tilalle rakennettiin kuntosali ja pesula.

2001
Asetettiin keväällä risteilyliikenteeseen Välimerelle.

05.2001
Risteilyliikenteessä Itämerellä.

2002
Aluksen risteilykohteina olivat mm. Välimeri, Kanariansaaret, Afrikka sekä Länsi-Euroopan rannikko.

28.08.2005
Saapui Turkuun Forum Marinumin laituriin. Samana iltana alus lähti risteilylle Tallinnan ja Pietarin kautta Helsinkiin.

08.06.2006
Törmäsi laituriin Espanjassa. Kolari aiheutti vain aineellisia vahinkoja. Laiva joutui jäämään Mahonin satamaan, Baleaarien saariryhmään kuuluvalla Menorcalla.

29.05.2007
Törmäsi tiistain vastaisena yönä tukkiproomuun tanskalaisen Lollandin saaren eteläpuolella. Kukaan ei loukkaantunut törmäyksessä, mutta alus kärsi pieniä vaurioita.

03.08.2010
Myytiin OY S/S BOREA AB:lle hotelli-, ravintola- ja museolaivaksi.

18.08.2010
Viimeinen Kristina Cruisesin risteily Helsingistä Pietariin.

21.08.2010
Lähti jäähyväisristeilylle Helsingistä Tallinnan kautta Kotkaan.

28.08.2010
Lähti Kotkasta kohti Naantalia

29.08.2010
Saapui Naantalin satamaan odottamaan telakointivuoroaan.

30.08.2010
Kristina Regina luovutettiin uudelle omistajalleen

22.09.2010
Saapui Turun korjaustelakalle maalattavaksi alkuperäisväritykseen.

01.10.2010
Hinattiin Naantalin satamaan.

02.10.2010
Saapui hinattuna Aurajokeen.

10.10.2010
Kastettiin uudelleen Boreksi.

27.05.2011
Siirrettiin Forum Marinumin eteen.

06.06.2011
Turku Touringin hostellitoiminta laajeni River Hostel Turun toiminnan käynnistyessä Boren tiloissa Forum Marinumin edustalla.

15.09.2011
Turun kaupunki / Turku Touring ilmoitti irtisanovansa vuokrasopimuksen Boren hosteltiloista. Aluksen tekniset valmiudet hosteltoiminnan jatkuvaan täysimittaiseen hyödyntämiseen eivät kuitenkaan tässä vaiheessa tyydyttäneet Turku Touringin vaatimuksia. Mikäli aluksen ongelmat pystytään ratkaisemaan hostel-toiminnan jatkamista harkitaan.

16.01.2012
Oy S/S Borea Ab ja Turku Touring allekirjoittivat sopimuksen 43 hytin 90 vuodepaikan vuokraamisesta loppuvuodeksi Laivahostel Borelle. Museolaiva Borea ylläpitävä Borea-yhtiö oli perustanutut markkinointiyhtiön, joka aloittaa laivalla hotellitoiminnan yhtaikaa hostelin kanssa. Entiset ensimmäisen luokan hytit 5. ja 6. kansilla varustettiin hotellihuoneiksi.

01.03.2012
Turku Touringin hostellitoiminta käynnistyi uudelleen.

2018
Turun ammatti-instituutti aloitti vuoden alussa opetustoiminnan museolaiva Boressa. Ammatti-instituutille siirtyivät laivan hostel-, aamias- ja kokoustoiminta. Vaikka opetustoiminta Borella käynnistyi, jatkui museotoiminta entisellään osana Merikeskus Forum Marinumia ja laiva pysyi pysyi merikeskuksen museolaivastossa.


Aika Siljan liikenteessä:
1970 – 1976


100 vuotta Helsingistä Tukholmaan

Siljan Turun laivat


Bore
s/s Bore 1970-luvun alussa.
Kuva: Silja Linen arkistosta
Boren ruokasali
s/s Boren ruokasali.
Kuva: Silja Linen arkistosta