Kuva: Silja Linen arkistosta
Matkustajalaiva
| Rakennettu: | 1952, AB Oskarshamns Varv, Oskarshamn (#319) |
| Uudistettu: | 1973, AB Beckholmens Varv, Tukholma |
| Kutsumerkki: | OFSH |
| IMO-numero: | 5048538 |
| Bruttovetoisuus: | 3 007 brt 2 798 brt (1952 - 1973) |
| Nettovetoisuus: | 1 588 nrt 1 212 nrt (1952 - 1973) |
| Kantavuus: | 850 dwt |
| Pituus: | 90,86 m |
| Leveys: | 14,26 m |
| Syväys: | 4,99 m |
| Pääkone: | 2 800 hv, 4-cyl. öljykäyttöinen höyrykone |
| Nopeus: | 14 kn |
| Jääluokka: | 1A |
| Matkustajia: | 700 1 113 (1952 - 1973) |
| Vuodepaikkoja: | 317 61 (I luokka) (1952 - 1973) 161 (II luokka) (1952 - 1973) |
| Hyttejä: | 145 44 (I luokka) (1952 - 1973) 62 (II luokka) (1952 - 1973) |
| Autopaikkoja: | 25 |
| Kotisatama: | Turku |
09.1952
Rouva Disan von Rettig antoi alukselle nimeksi Bore III, jonka jälkeen se laskettiin vesille.
10.12.1952
Luovutettiin Ångfartygs Ab Borelle.
12.12.1952
Lähti telakalta kohti Turkua.
19.12.1952
Asetettiin Turku – Maarianhamina – Tukholma -reitille.
23.03.1957
Omistaja vaihtoi nimensä Höyrylaiva Oy Boreksi.
12.05.1960
Siirrettiin Helsinki – Tukholma -reitille.
06.09.1960
Siirrettiin Tukholma – Maarianhamina – Turku -reitille.
25.09.1960
Siirrettiin Tukholma – Helsinki -reitille.
06.10.1960
Siirrettiin Tukholma – Maarianhamina – Turku -reitille.
12.10.1960
Siirrettiin Tukholma – Helsinki -reitille.
27.12.1960
Telakoitiin Crichton-Vulcanin telakalla Turussa 16.2.1961 asti.
17.02.1961
Riisuttiin Turussa 19.4. asti.
27.04.1961
Asetettiin Turku – Maarianhamina – Tukholma -reitille.
15.05.1961
Siirrettiin Tukholma – Helsinki -reitille.
26.09.1961
Siirrettiin Tukholma – Maarianhamina – Turku -reitille.
27.12.1961
Riisuttiin Turussa talven ajaksi.
24.04.1962
Asetettiin Turku – Maarianhamina – Tukholma -reitille.
13.05.1962
Siirrettiin Tukholma – Helsinki -reitille.
21.12.1962
Saapui aamulla Tukholmaan, josta lähti myöhemmin talvehtimaan Turkuun.
17.04.1963
Asetettiin Turku – Maarianhamina – Tukholma -reitille.
04.05.1963
Siirrettiin Tukholma – Helsinki -reitille 20.12. asti, jonka jälkeen riisuttiin talven ajaksi.
20.12.1963
Saapui aamulla Tukholmaan, josta lähti myöhemmin talvehtimaan Turkuun.
12.05.1964
Asetettiin Helsinki – Tukholma -reitille.
07.09.1964
Saapui aamulla Tukholmaan, jonka jälkeen lopetti liikennöimisen reitillä.
20.05.1965
Asetettiin Helsinki – Tukholma -reitille.
19.12.1965
Siirrettiin Tukholma – Maarianhamina – Turku -reitille.
09.01.1966
Riisuttiin Turussa talven ajaksi.
01.05.1966
Liikennöi Turusta Tukholmaan.
06.05.1966
Siirrettiin Tukholma – Helsinki -reitille.
29.06.1966
Siirrettiin Tukholma – Maarianhamina – Turku -reitille.
31.07.1966
Siirrettiin Tukholma – Helsinki -reitille.
01.10.1966
Siirrettiin Turku – Tukholma -reitille.
23.10.1966
Siirrettiin Tukholma – Helsinki -reitille.
09.01.1967
Saapui aamulla Helsinkiin, jonka jälkeen lopetti liikennöimisen reitillä.
09.04.1967
Asetettiin Turku – Tukholma -reitille.
01.05.1967
Siirrettiin Helsinki – Tukholma -reitille.
28.04.1967
Siirrettiin Tukholma – Turku -reitille.
01.08.1967
Siirrettiin Tukholma – Helsinki -reitille.
30.09.1967
Aloitti suositut Ahvenanmaan-risteilyt Tukholmasta Maarianhaminaan.
11.04.1968
Asetettiin Helsinki – Tukholma -reitille.
30.04.1968
Siirrettiin risteilyliikenteeseen Tukholma – Maarianhamina -reitille.
12.06.1968
Asetettiin Tukholma – Helsinki -reitille.
03.08.1968
Siirrettiin risteilyliikenteeseen Tukholma – Maarianhamina -reitille.
03.04.1969
Asetettiin Helsinki – Tukholma -reitille.
28.04.1969
Ajoi sumussa karille Rysskärin lähellä, Helsingin edustalla.
29.04.1969
Yritettiin irrottaa alusta karilta.
07.05.1969
Siirrettiin aluksella oleva lasti proomuun.
12.05.1969
Irrotettiin karilta ja hinattiin Helsinkiin korjattavaksi.
19.05.1969
Palasi Helsinki – Tukholma -reitille.
22.09.1969
Siirrettiin risteilyliikenteeseen Tukholma – Maarianhamina -reitille.
01.01.1970
Siirtyi Oy Silja Line Ab:n markkinoitavaksi. Myöhemmin aluksen kylkiin maalattiin Silja Linen logot.
30.05.1970
Asetettiin Silja Linen Tukholma – Helsinki -reitille.
21.09.1970
Siirrettiin Höyrylaiva Oy Boren risteilyliikenteeseen Tukholma – Maarianhamina -reitille.
28.05.1971
Aloitti kesäristeilyt Helsingistä Leningradiin. Talvikauden alus liikennöi Tukholman ja Maarianhaminan välisessä risteilyliikenteessä.
08.1971
Höyrylaiva Oy Boren Ahvenanmaan-risteilyt sisällytettiin Silja Linen liikenteeseen.
20.03.1972
Tukholman ja Maarianhaminan välinen liikenne päättyi, jolloin alus suuntasi telakalle.
28.04.1972
Aikarahdattiin Jakob Lines Ab – Varustamoyhtiö Jaakon Linja Oy:lle. Aloitti liikennöimisen Pietarsaaresta käsin kohdesataminaan Uumaja tai Skellefteå.
01.07.1972
Aloitti liikennöimään myös Kokkolasta Uumajaan.
01.09.1972
Liikennöi syksyn loppuun asti Pietarsaari – Skellefteå -reitillä.
1973
Uudistettiin risteilyalukseksi Beckholmenin telakalla Tukholmassa. Poistettiin ensimmäinen savupiippu, jonka tilalle rakennettiin uusia hyttejä.
28.04.1973
Liikennöi kesäkaudet Höyrylaiva Oy Boren Helsinki – Leningrad -reitillä ja talvikaudet Silja Linen liikenteessä Turusta Tukholmaan sekä Ahvenanmaan risteilyliikenteessä.
05.07.1976
Lähti Tallinnan risteilyille Helsingistä maanantaisin.
06.07.1976
Lähti Leningradin risteilyille Helsingistä tiistaisin ja perjantaisin.
17.09.1976
Viimeinen risteily Leningradiin.
20.09.1976
Lähti Helsingistä riisuttavaksi Turkuun.
24.09.1976
Myytiin Midwest Cruises Panama S.A:lle (Midwest Cruises Inc.).
12.10.1976
Luovutettiin uudelle omistajalleen Lowell Thomas Explorer -nimisenä.
10.12.1976
Lähti Turusta, Amsterdamin kautta, kohti Jacksonvillea.
10.05.1977
Riisuttiin Montrealin satamassa.
15.08.1977
Takavarikoitiin Montrealin satamassa.
14.11.1977
Myytiin huutokaupassa Throughfun Corp.-yhtiölle (c/o Josef Roth Reederei, Hamburg).
22.11.1977
Nimettiin Royal Clipperiksi.
06.12.1977
Tuhoutui tulipalossa Montrealissa ja upposi.
20.11.1982
Myytiin romutettavaksi.
Aika Siljan liikenteessä:
1970 – 1976
100 vuotta Helsingistä Tukholmaan
Kuva: Silja Linen arkistosta
Kuva: Silja Linen arkistosta