Kuva: Silja Linen arkistosta

Matkustaja-autolautta


Rakennettu:1967, Oy Wärtsilä Ab, Hietalahden Telakka, Helsinki (#384)
Kutsumerkki:OGTF
IMO-numero:6712631
Bruttovetoisuus:3 514 brt
3 440 brt (1967 - 1968)
Nettovetoisuus:1 083 nrt
Kantavuus:1 220 dwt
Pituus:101,60 m
Leveys:18,53 m
Syväys:4,90 m
Pääkone:6 264 kW, 2 x 8 cyl. Wärtsilä-Vaasa
Nopeus:19 kn
Jääluokka:1A 
Matkustajia:1 042
Vuodepaikkoja:188
Hyttejä:73
Autokannen kapasitetti:430,00 m
Läpiajokorkeus:4,20 m
Autopaikkoja:195 henkilöautoa tai 5 henkilöautoa + 24 rekkaa
Kotisatama:Turku 
Sisaralukset:Floria

10.12.1965
Oy Siljavarustamo – Ab Siljarederiet tilasi aluksen Wärtsilän Hietalahden telakalta.

09.06.1966
Kölinlasku.

02.03.1967
Rouva Disan von Rettig kastoi aluksen Botniaksi, jonka jälkeen oli vuorossa vesillelasku.

30.10.1967
Luovutettiin Oy Siljavarustamo – Siljarederiet Ab:lle.

01.11.1967
Asetettiin Turku – Maarianhamina/Långnäs – Norrtälje -reitille.

02.11.1967
Esittelytilaisuus Tukholman Skeppsbronilla.

15.11.1967
Siirrettiin Turku – Långnäs – Norrtälje -reitille.

05.12.1967
Siirrettiin Turku – Tukholma -reitille.

27.04.1968
Siirrettiin Turku – Maarianhamina/Långnäs – Norrtälje -reitille.

17.05.1968
Siirrettiin Turku – Tukholma -reitille.

26.05.1968
Siirrettiin Turku – Maarianhamina/Långnäs – Norrtälje -reitille.

15.09.1968
Siirrettiin Turku – Maarianhamina/Långnäs – Tukholma -reitille.

09.11.1968
Siirrettiin Turku – Tukholma -reitille.

28.11.1968
Ilmatar törmäsi Botnian kylkeen Stora Gotholmin ja Stocklundin välillä Ahvenanmaan itäpuolella. Onnettomuudessa kuoli kuusi ihmistä.

17.12.1968
Palasi liikenteeseen.

30.05.1969
Siirrettiin Turku – Maarianhamina/Långnäs – Norrtälje -reitille.

01.09.1969
Siirrettiin Turku – Tukholma -reitille.

1970
Aluksen kylkeen maalattiin keväällä uusi Silja Line -logo hylkeineen.

13.04.1970
Siirrettiin Turku – Långnäs – Norrtälje -reitille.

30.04.1970
Aluksen omistus siirtyi Höyrylaiva Oy Borelle.

04.05.1970
Siirrettiin Turku – Tukholma -reitille.

16.05.1970
Siirrettiin Turku – Långnäs/Maarianhamina – Norrtälje -reitille.

01.10.1970
Siirrettiin Turku – Tukholma -reitille.

22.08.1972
Törmäsi laituriin Långnäsissä kovan tuulen vuoksi.

12.06.1974
Siirrettiin Turku – Maarianhamina – Tukholma -reitille.

20.08.1974
Siirrettiin Turku – Långnäs/Maarianhamina – Norrtälje -reitille.

03.01.1975
Siirrettiin Turku – Maarianhamina – Norrtälje -reitille.

23.03.1975
Esisopimus aluksen myynnistä espanjalaiselle Compañia Trasmediterranea S.A:lle.

28.03.1975
Törmäsi laituriin Maarianhaminassa.

21.05.1975
Telakotavana Rauma-Repolan telakalla 2.6.1975 asti.

22.05.1975
Myytiin uudelle Compañia Trasmediterranea S.A:lle 20 385 000 markalla.

02.06.1975
Nimettiin Ciudad de la Lagunaksi ja luovutettiin uudelle omistajalleen.

05.06.1975
Lähti Raumalta kohti Cadizia.

19.07.1975
Saapui Santa Cruz de Tenerifen satamaan. Asetettiin Kanariansaarten väliseen liikenteeseen.

29.07.1975
Aloitti liikennöimään Las Palmas – Santa Cruz de Tenerife -reitillä.

1995
Asetettiin syksyllä Almeria – Melilla -reitille.

04.1997
Siirrettiin Valencia – Palma de Mallorca -reitille.

06.1999
Myytiin espanjalaiselle Naviera Armas S.A. -varustamolle, joka nimesi sen Volcan de Tenaguaksi.

04.1999
Aloitti päiväristeilyt Las Palmasista.

2002
Jatkoi risteilyjään Arguinneguinista.

01.06.2004
Asetettiin Los Christianos – El Hierro -reitille.

06.2007
Nimettiin Assalamaksi.

10.12.2007
Asetettiin Puerto del Rosario – Tarfaya -reitille.

30.04.2008
Ajoi karille Tarfayan edustalla vain vähän sen jälkeen, kun se oli lähtenyt kohti Kanarian saariin kuuluvaa Fuerteventuran saarta. Nopeasti pahentuneen vuodon takia aluksen kapteeni määräsi matkustajat pelastusveneisiin. Lauttaa yritettiin vielä hinata takaisin Tarfayaan, mutta yritys epäonnistui ja lautta upposi. Pelastustöihin osallistui paikallisia kalastajia ja Marokon laivaston aluksia. Suurin osa uponneen lautan matkustajista oli Marokon tai Espanjan kansalaisia.

02.05.2008
Vahingot todettiin niin suuriksi, että aluksen korjaaminen katsottiin kannattamattomaksi ja alus siirtyi vakuutusyhtiön omistukseen.


Profiili ms Botnia

Aika Siljan liikenteessä:
1967 – 1975


Siljan Turun laivat


Botnian leikkihuone
m/s Botnian leikkihuone.
Kuva: Silja Linen arkistosta
Botnia 1970-luku
m/s Botnian 1970-luvulla.
Kuva: Silja Linen arkistosta