Kuva: Silja Linen arkistosta
Matkustaja-autolautta
| Rakennettu: | 1975, Dubigeon-Normandie S.A., Prairie-au-Duc, Nantes (#142) |
| Kutsumerkki: | OIGH (1975 - 1981) |
| IMO-numero: | 7360186 |
| Bruttovetoisuus: | 12 348 brt |
| Nettovetoisuus: | 6 198 nrt |
| Kantavuus: | 1 719 dwt |
| Pituus: | 153,12 m |
| Leveys: | 22,04 m |
| Syväys: | 5,80 m |
| Pääkone: | 4 x 4 413 kW, Semt-Pielstick 12PC2V-400 |
| Nopeus: | 22 kn |
| Jääluokka: | 1A |
| Matkustajia: | 1 200 |
| Vuodepaikkoja: | 799 |
| Hyttejä: | 329 |
| Autokannen kapasiteetti: | 468 m |
| Läpiajokorkeus: | 4,50 m |
| Keulaportin leveys: | 3,90 m |
| Peräportin leveys: | 7,00 m |
| Autopaikkoja: | 240 henkilöautoa tai 30 rekkaa |
| Kotisatama: | Esbjerg Helsinki (1975 - 1981) |
| Sisaralukset: | Svea Corona & Bore Star |
04.06.1973
Jokainen Silja Linen osakasvarustamo tilasi Ranskasta oman identtisen aluksen.
23.04.1974
Kölinlasku.
15.09.1975
Laskettiin vesille.
09.07.1975
Luovutettiin Suomen Höyrylaiva Oy:lle.
10.07.1975
Lähti kohti Helsinkiä, mukanaan 24 varaosaa Svea Coronaan.
14.07.1975
Saapui Helsinkiin.
17.07.1975
Rouva Hilkka Honkajuuri kastoi aluksen Wellamoksi, jonka jälkeen se asetettiin Helsinki – Tukholma -reitille.
31.12.1975
Ongelmia keulaportin kanssa matkalla Helsingistä Tukholmaan. Alus palasi Helsinkiin.
01.09.1978
Teki risteilyn Helsingistä Tallinnan edustalle.
03.09.1978
Teki risteilyn Helsingistä Tallinnan edustalle.
22.02.1979
Esisopimus aluksen myynnistä DFDS A/S:lle. Sopimuksen mukaan alus luovutettaisiin maaliskuussa 1981.
24.10.1979
Belgialainen rahtilaiva Bella Gulf Mercury törmäsi sumussa Wellamoon Lidingön länsipuolella, Tukholman saaristossa. Wellamon keulalevyjä vaurioitui. Jatkoi matkaansa Tukholmaan.
08.02.1980
Laivanpäällystöliiton työaikaerimielisyydet viivyttivät Finnjetin ja Wellamon lähtöä Helsingistä.
23.04.1981
Myytiin DFDS A/S -varustamolle.
28.04.1981
Lähti Valmetin Vuosaaren telakalta kohti Aalborgia.
04.05.1981
Saapui Aalborgin telakalle uudistettavaksi, jossa luovutettiin DFDS A/S -varustamolle.
23.05.1981
Luovutettiin uudistettuna uudelle omistajalleen Dana Gloriaks nimettynä.
25.05.1981
Kastajaiset Kööpenhaminassa.
02.06.1981
Asetettiin Göteborg – Harwich – Esberjg -reitille.
12.10.1983
Siirtyi Kööpenhamina – Oslo -reitille.
03.02.1984
Rahdattiin Johnson Line AB:lle 22.5.1985 asti. Nimettiin Svea Coronaksi.
06.02.1984
Saapui Tukholmaan ja asetettiin Silja Linen Tukholma – Maarianhamina – Turku -reitille.
01.01.1985
Taloushenkilöstö siirtyi Silja Linen alaiseksi.
22.03.1985
Vaurioitti aallokollaan troolareita ja laituria, saapuessaan Maarianhaminaan.
26.03.1985
Vaurioitti potkurinsa kiviin Ahvenanmaan vesillä.
29.03.1985
Palasi liikenteeseen.
18.05.1985
Lopetti liikennöimisen Suomen ja Ruotsin välillä.
31.05.1985
Luovutettiin takaisin DFDS A/S:lle, nimettiin Dana Gloriaksi.
01.06.1985
Asetettiin Kööpenhamina – Oslo -reitille.
07.11.1988
Lähti Jos. L. Meyer -telakalle Papenburgiin pidennettäväksi 22,2 metrillä.
10.01.1989
Nimettiin King of Scandinaviaksi.
04.02.1989
Luovutettiin uudistettuna omistajalleen. Kapasiteetti uudistuksen jälkeen oli:
20 581 GT, 10 114 NT, 2 857 DWT, 175,30 x 22,00 x 5,90 m, 1 300 matkustajaa, 1 175 vuodepaikkaa ja 285 henkilöautoa.
09.02.1989
Kastetilaisuus Oslossa. Palasi liikenteeseen Kööpenhamina – Oslo -reitille.
01.06.1990
Asetettiin Kööpenhamina – Helsingborg – Oslo -reitille.
04.07.1994
Esisopimus aluksen myynnistä norjalaiselle Color Line AS -varustamolle.
25.07.1994
Viimeinen matka Oslosta Kööpnehaminaan.
29.07.1994
Myytiin Color Line AS:lle.
01.09.1994
Kastettiin uudistuksen jälkeen Color Vikingiksi.
02.09.1994
Asetettiin Bergen – Stavanger – Newcastle -reitille.
01.12.1998
Myytiin norjalaiselle Fjord Linelle. Nimettiin Jupiteriksi, jatkoi liikennöintiä samalla reitillä.
25.09.2005
Saapui telakoitavaksi Frederician telakalle Tanskaan.
04.11.2005
Myytiin MS Jupiter DA -yhtiölle. (Troms Fylkes Dampskibsselskap ASA)
02.2006
Rahdattiin telakoinnin päätyttyä Hammerfestiin Statoilille asuntolalaivaksi lokakuuhun 2006 asti.
10.02.2006
Lähti Fredericiasta kohti Bergeniä.
12.02.2006
Saapui Bergeniin ja lähti myöhemmin samana päivänä kohti Hammerfestiä.
15.02.2006
Saapui Melkøyaan asuntolaivaksi.
12.2006
Esisopimus singaporelaisen ostajan kanssa. Sopimuksen mukaan alus luovutettaisiin helmikuussa.
05.02.2007
Saapui Fredrikstadiin tarkastettavaksi ennen luovutusta uudelle omistajalle. Kauppa peruuntui ja laiva jäi Fredrikstadiin.
03.04.2007
Myytiin panamalaiselle Royale Group Ltd. -yhtiölle.
16.04.2007
Lähti Fredrikstadista kohti Aasiaa.
2008
Asetettiin risteilyliikenteeseen
06.2010
Alus poistettiin liikenteestä ja asetettiin myyntiin.
04.11.2017
Alus upposi Binh Dinhin edustalla Vietnamissa, Alus oli ollut vuosia poissa liikenteestä ja oli erittäin huonossa kunnossa. Aluksen kiinnitysköydet katkesivat taifuuni Damreyn aikana, jonka seurauksena se upposi.
Aika Siljan liikenteessä:
1975 – 1981
1984 – 1985
100 vuotta Helsingistä Tukholmaan
Kuva: Silja Linen arkistosta
Kuva: Silja Linen arkistosta
