m/s Sea Wind

Rakennettu:	1972, A/S Helsingørs Skipsværft og Maskinbyggeri, Helsingör (#397)
Kutsumerkki:	5LFM4 T8A3894 (2022) ESKE (2015 - 2022) SDNE (1972 - 2014)
IMO-numero:	7128332
Bruttovetoisuus:	15 897 GT 13 893 GT (1984 - 1989) 3 987 GRT (1972 - 1984)
Nettovetoisuus:	4 843 NT 4 168 NT (1984 - 1989) 1 312 NRT (1972 - 1984)
Kantavuus:	2 635 dwt 4 166 dwt (1972 - 1984)
Leveys:	21,04 m 21,01 m (1972 - 1984)
Syväys:	5,02 m
Pääkone:	4 x 1 838 kW, 8-cyl. MaK 8M453AK 4 x 1 839 kW,  9-cyl. Ruston & Paxman 9 ATCM (1972 - 1984)
Nopeus:	18 kn
Jääluokka:	1B
Matkustajia:	119 260 (1989 - 2008) 140 (1986 - 1986) 77 (1984 - 1986) 36 (1972 - 1984)
Vuodepaikkoja	296 140 (1986 - 1989) 77 (1984 - 1986) 36 (1972 - 1984)
Hyttejä:	98 (1989 -) 18 (1972 - 1984)
Lastimetrejä:	1 270 m 600 m (1972 - 1984)
Rautatiekiskoja:	- 430 m (1989 - 2013)
Läpiajokorkeus:	4,70 m (irtoperäkansi) 4,65 m / 5,65 m (vaunukansi)
Keulaportin leveys:	8,54 m
Peräportin leveys:	8,00 m (irtoperäkansi) 9,00 m (vaunukansi)
Henkilöautoja:	60
Kotisatama:	Monrovia Ngerulmud (2022) Tallinna (2015 - 2022) Tukholma (1989 - 2014) Helsinborg (1983 - 1989) Tukholma (1972 - 1983)

---

01.11.1971
Laskettiin vesille Svealandiksi kastettuna.

17.03.1972
Luovutettiin Stockholms Rederi Ab Svean omistamalle Linjebuss International Ab:lle. Asetettiin Trave Linesin liikenteeseen Helsingborg – Travemünde -reitille.

1977
Rahdattiin Lion Ferrylle, Saga Linjenin Malmö – Travemünde -reitille.

24.11.1981
Stockholms Rederi Ab Svea siirtyi Johnson Line Ab:n omistukseen.

07.01.1983
Myytiin Scandinavian Ferry Line Ab:lle.

1983
Siirrettiin Svenska Lastbils Ab:n omistukseen.

1984
Uudistettiin Norjassa, Fossen mekaniske Verksted -telakalla. Nimettiin samalla Saga Windiksi. Alukseen asennettiin uudet pääkoneet ja rakennettiin uusia hyttejä.

1984
Asetettiin Trelleborg – Travemünde -reitille.

1986
Myytiin Swecarrier Rederi Ab:lle.

1988
Rahdattiin Johnson Linelle, SeaWind Linen liikenteeseen.

29.01.1989
Saapui Blohm & Voss -telakalle uudistettavaksi. Asennettiin rautatiekiskot ja rakennettiin uusia hyttejä. Sai nimekseen Sea Wind.

18.04.1989
Luovutettiin SeaWind Line liikenteeseen Turku – Tukholma -reitille.

05.01.1992
Myytiin Silja Line Oy:lle.

13.01.1992
Asetettiin Silja Linen Turku – Tukholma -reitille, telakalla olevien Wellamon ja Svean tilalle 13.4. asti.

01.03.1993
Siirrettiin Silja Line Oy:n tytäryhtiö SeaWind Linen omistukseen.

05.03.1997
Ajoi karille Vaxholmin luona Tukholman pohjoispuolella.

01.07.1999
Aloitti liikennöimään Långnäsin kautta.

05.2001
Telakoitiin Virossa.

02.01.2002
Alus oli telakalla teknisen vian vuoksi 8.1.2002 asti.

18.05.2002
Saapui GV -telakalle Beckholmiin, klo 9.00 rungon maalaukseen. Lähti telakalta klo 19.00.

01.06.2002
Saapui GV -telakalle Beckholmiin, klo 9.00 maalattavaksi. Lähti telakalta klo 19.00.

04.07.2005
Saapui telakoitavaksi Baltic Shiprepairin telakalle Tallinnaan.

27.04.2005
Palasi liikenteeseen.

01.01.2008
Asetettiin ainoastaan rahtiliikenteeseen Turun ja Tukholman välille.

09.08.2008
Myytiin kyproslaiselle Tallink Swedish Linelle.

02.12.2008
12 merimailin päässä Maarianhaminasta syttyi tulipalo konehuoneessa klo 2.38, jonka vuoksi aluksesta tuli ohjauskelvoton. Tulipalo saatiin sammutettua klo 3.49. Laivalla oli tapahtumahetkellä 11 matkustajaa ja 28 miehistön jäsentä, jotka evakuoitiin myöhemmin helikopterilla.

02.12.2008
Aloitettiin laivan hinaaminen Turkuun.

03.12.2008
Saapui Turkuun.

13.01.2009
Palasi liikenteeseen.

01.2010
Telakoitavana Remontowan telakalla Puolassa, jossa mm. SeaWind Line -teksti korvattiin Tallink -tekstillä.

01.02.2010
Palasi liikenteeseen.

03.03.2010
Saapui vaikean jäätilanteen vuoksi Turkuun aamu viideltä, noin kahdeksan tuntia aikataulustaan myöhässä.

04.03.2010
Juuttui jäihin Tjärvenin luona.

30.04.2012
Junavaunujen kuljetus aluksella päättyi.

11.2013
Alukseen rakennettiin uusi sisäänajoramppi, jonka ansiosta rahtialus pystyi vastaamaan rekkaliikenteen tarpeisiin entistä paremmin. Samassa yhteydessä sekä aluksesta että Turun satamasta poistettiin junakiskoja.

20.12.2013
Jäi pois liikenteestä Turussa.

30.12.2013
Palasi liikenteeseen.

12.12.2014
AS Tallink Grupp ilmoittia aluksen siirtymisestä Tallinna – Helsinki (Vuosaari) – reitille tammikuussa 2015. Siirron yhteydessä laiva liputetaan Viroon.

21.12.2014
Viimeinen vuoro Turusta Tukholmaan. Tukholmassa vietettyjen joulunpyhien jälkeen alus suuntasi telakalle Naantaliin.

08.01.2015
Ensimmäinen vuoro Tallinnasta Helsinkiin (Vuosaari).

04.10.2017
Siirrettiin Helsinki (Vuosaari) – Muuga -reitille.

12.06.2019
Aloitti kuljettamaan rahdin lisäksi myös automatkustajia Vuosaaren ja Muugan välillä.

18.03.2020
Covid-19-pandemian vuoksi Sea Wind lopetti automatkustajien kuljettamisen ja keskittyi vain rahdin kuljettamiseen 31.12.2021 saakka. Alus liikennöi Vuosaaresta Tallinnaan 14.6. asti.

01.05.2020
Huoltotauko Tallinnassa. Tauon aikana aluksen keltaiset raidat maalattiin piiloon.

03.05.2020
Palasi liikenteeseen.

18.12.2021
Liikeyhden ylimääräisen vuoron Muugasta 17.-18.12. välisenä yönä klo 04.00 ja Vuosaaresta lauantaina 18.12. klo 8.30.

24.12.2021
Liikennöintitauko 9.1.2022 asti.

19.04.2022
Lopetti liikennöimisen Vuosaari – Muuga -reitillä ja siirrettiin Paljassaaren satamaan.

26.04.2022
Toimitettiin uudelle omistajalle Rudniki Shipping Ltd:lle.

06.05.2022
Sai uudeksi nimekseen A Wind ja liputettiin Palauhun.

24.05.2022
Liputettiin Libyaan ja kotisatamaksi vaihdettiin Monrovia.

04.06.2022
Lähti Tallinnasta kohti Istanbulia.

Aika SeaWind Linen liikenteessä:
1989 – 2014

Aika Tallinkin liikenteessä:
2015 – 2022

#Sea Wind

Siljan Turun laivat / Sea Wind Line

● 1989