m/s Skandia

Rakennettu:	1961, Wärtsilä-yhtymä Oy - Hietalahden telakka, Helsinki (#369)
Kutsumerkki:	OGEH
IMO-numero:	5330955
Bruttovetoisuus:	3 773 brt 3 594 brt (1961 - 1972)
Nettovetoisuus:	1 360 nrt 1 298 nrt (1961 - 1972)
Kantavuus:	990 dwt 970 dwt (1961 - 1972)
Pituus:	101,60 m
Leveys:	18,53 m
Syväys:	4,62 m
Pääkone:	2 x 4125 kW, 9 cyl. Wärtsilä Sulzer 9 MD 51
Nopeus:	17,5 kn
Jääluokka:	1A
Matkustajia:	1 200
Vuodepaikkoja:	136 106 (1961 - 1972)
Hyttejä:	69 51 (1961 - 1969)
Autokannen kapasitetti:	430,00 m
Läpiajokorkeus:	3,80 m
Autopaikkoja:	175 henkilöautoa tai 100 henkilöautoa + 20 rekkaa
Kotisatama:	Helsinki Turku (1961 - 1973)
Sisaralukset:	Nordia

---

23.12.1959
Oy Siljavarustamo – Siljarederiet Ab tilasi aluksen Wärtsilän Hietalahden telakalta.

18.05.1960
Kölinlasku.

28.11.1960
Rouva Violet Erkko kastoi aluksen Skandiaksi, jonka jälkeen oli vuorossa vesillelasku.

10.05.1961
Luovutettiin Oy Siljavarustamo – Siljarederiet Ab:lle. Luovutuksen jälkeen alus teki esittelyristeilyn reitillä Helsinki – Tukholma – Norrtälje – Maarianhamina – Turku.

28.05.1961
Asetettiin Turku – Maarianhamina – Norrtälje -reitille.

19.02.1963
Liikennöi vaikean jäätilanteen vuoksi Turusta Tukholmaan 2.3. asti.

08.11.1963
Ajoi karille lähellä Maarianhaminaa, vauriot vähäisiä. Korjattiin seuraavan telakoinnin yhteydessä.

01.11.1965
Liikennöinti Långnäsin kautta alkoi.

02.02.1966
Liikennöi vaikean jäätilanteen vuoksi Turusta Tukholmaan 8.2. asti.

08.02.1966
Liikennöi vaikean jäätilanteen vuoksi Turusta Nynäshamniin 14.2. asti, jonka jälkeen liikenne Suomen ja Ruotsin välillä keskeytyi.

01.03.1966
Jatkoi liikennöintiä Turku – Ahvenanmaa – Norrtälje -reitillä.

29.03.1966
Jäistä aiheutunut potkurivaurio Skandialla lähellä Bogskärin majakkaa.

1971
Kymmenen ensimmäisen toimintavuotensa aikana Skandia kuljetti 1,7 miljoonaa matkustajaa, 264 000 henkilöautoa, 62 100 kuorma-autoa ja 4 200 linja-autoa.

1970
Aluksen kylkeen maalattiin keväällä uusi Silja Line -logo hylkeineen.

07.04.1972
Aluksen omistus siirtyi Oy Silja Line Ab:lle.

01.09.1973
Aluksen omistus siirtyi Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiölle.

10.12.1973
Silja Line poisti Skandian liikenteestä öljypulan vuoksi.

06.04.1974
Moottoreita muunneltiin kevyelle polttoöljylle sopivaksi, telakoinnin aikana.

05.05.1974
Palasi liikennöimään Turku – Ahvenanmaa – Norrtälje -reitille.

20.08.1974
Lopetti liikennöimisen.

22.08.1974
Riisuttiin Turussa.

06.09.1974
Myytiin Venezuelaan, Camios y Estructuras C.A. (CEDIDA) -yhtiölle.

25.09.1974
Luovutettiin Naviera Oriental C.A.:lle. Sai nimekseen Isla De Cubagua ja asetettiin
Puerto la Cruz – Isla de Margarita -reitille.

1979
Aluksen omistus siirtyi Consolidada de Ferrys C.A:lle. (Conferrys).

03.1986
Myytiin kreikkalaiselle Pyrgi Chios Shipping Co. -yhtiölle.

25.03.1986
Lähti Puerto la Cruzista kohti Piraeusta, hollantilaisen hinaajan avustama, yhdessä sisaraluksensa Isla de Cochen kanssa.

12.04.1986
Sääolosuhteet Atlantilla muuttuivat huonoiksi.

13.04.1986
Miehistön tilat keulassa olivat täynnä vettä, kaksi pumppua siirrettiin laivaan ja aloitettiin pumppaaminen.

14.04.1986
Hinausköydet katkaistiin ja turmeltunut alus upposi Atlantin syvyyksiin, Azoreiden eteläpuolella. Isla de Coche jatkoi matkaansa Madeiran kautta kohti Piraeusta.

Aika Siljan liikenteessä:
1961 – 1974

Siljan Turun laivat

● 1961
● 1969