Kuva: Sami Koski / Valkeat Laivat


Katajanokanlaiturin makasiinit uusittiin 1950-luvulla. Matalien 1900-luvun alussa rakennettujen tiilimakasiinien tilalle nousivat uudet makasiinit, joiden julkisivut olivat niin ikään puhtaaksimuuratusta tiilestä. Arkkitehti Cedercreutz & Railo suunnitteli 1957 Kanavaterminaalin K5 ja sen vieressä sijaitsevan varastorakennuksen K6. Kanavaterminaali oli alkuaan kylmä varasto. Siihen on myöhemmin tehty lukuisia muutoksia (matkustajaterminaali, postin tilat ym.). Kolmikerroksinen makasiini K6 on samoin kokenut monia muutoksia. Se on edelleen satamakäytössä. Kumpaakaan rakennusta ei ole esitetty säilytettäväksi.

Viking Linen aloittaessa matkustajalauttaliikenteen Helsingistä Tukholmaan vuonna 1974, muutettiin Katajanokan laiturin pohjoispäässä olevan vuonna 1957 valmistuneen varastorakennuksen K5 eteläpääty “väliaikaiseksi” matkustajapaviljongiksi. Laiturin eteen rakennettiin lauttapaikka sekä lyhyt matkustajasilta.

Viking Linen lauttojen suurentuessa ne siirrettiin Katajanokan kärkeen vuonna 1985. Terminaalia ryhtyi tämän jälkeen käyttämään Sally Line risteilytarkoituksiin. Vuonna 1988 koko varastorakennus muutettiin Sally Linen toimesta matkustajapaviljongiksi. Terminaalin ympäristössä on laituri- ja kenttäaluetta noin 1,4 ha. Sally Line yhdistyi Silja Lineen 1992, joka jatkoi liikennöintiä terminaalista vuoden 1994 loppuun.

Myöhemmin terminaalissa oli kahvilakioski ja matkatavaroiden säilytyslokerot sekä Nordic Jet Linen palvelupiste. Terminaalia käyttänyt Nordic Jet Line lopetti liikennöimisen Tallinnaan lokakuussa 2008. Terminaalin pohjoispäässä oli Posti. Postin toiminta loppui syksyllä 2009.

Kanavaterminaalin alueelle suunniteltiin vuosina 2001–2002 arkkitehtuurin, rakentamisen ja muotoilun informaatiokeskusta, Armia. Suunnittelusta järjestettiin 2001 yleinen arkkitehtuurikilpailu. Kaksivaiheisen kilpailun voitti Arkkitehtitoimisto JKMM Oy:n ehdotus Lukko.  Armi-hanke jäi kuitenkin lähinnä rahoitussyistä toteutumatta.

Helsingin rakennuslautakunta myönsi kokouksessaan 4.8.2009 purkamisluvan Kanavaterminaalille.

Vuonna 2008 Sveitsiläinen arkkitehtitoimisto Herzog & DeMeuron suunnitteli hotellin Kanavaterminaalin paikalle. Hotellihanke aiheutti runsaasti keskustelua ja lopulta Helsingin kaupunginvaltuusto äänesti suunnitellun ristinmuotoisen designhotellin rakentamista vastaan huhtikuussa 2010 järjestetyssä kokouksessa.

Kanavaterminaalin purkaminen siirtyi hotellipäätöksen myötä. Helsingin Satama oli valmis purkamaan terminaalin vaikka heti, mutta kaupunkisuunnitteluviraston mukaan terminaalille voisi löytyä muuta väliaikaista käyttöä.

Maaliskuussa 2012 Helsingin Satama ilmoitti Kanavaterminaalin purkamisesta. Terminaalin väliaikainen rakennuslupa päättyi 31.12.2010. Rakennuksen purkaminen alkoi viikolla 11 ja työt oli tarkoitus saada päätökseen kesäkuussa 2012.

Katajanokan varasto (K6)
Silja Linen käytössä Katajanokalla oli varastorakennus K6. Varastorakennus, jossa oli Silja Linen laivojen myymälöiden varasto sijaitsee Kanavaterminaalin (K5) ja Marina Congress Centerin (K7) välissä

Osoite:
Katajanokanlaituri 2, 00160 HELSINKI

Pikalinkit:
Laivasto
Satamat

Lisätietoja:
Helsingin satama

Kanavaterminaali - Sally
Kanavaterminaalin lähtöselvitys.
Kuva: Silja Linen arkistosta.
Kanavaterminaali
Kanavaterminaali mereltä päin.
Kuva: Sami Koski / Valkeat Laivat